(完整word版)混凝土碳化深度JGHNT07.doc

编号： JGHNT07 上海交通建设总承包有 作业指导书文件汇编 第 1 次修订 第 1 版 限公司试验室 第 1 页 共 3 页 混凝土碳化程度试验检测实施细则 2014年1月1日 发布日期： 适用范围、检测项目及技术标准 1.1. 适用范围 本方法适用于测定在一定浓度的二氧化碳气体介质中混凝土试件的碳化程 度，以评定该混凝土的抗碳化能力。也适用于水泥砂浆。 1.2. 检测项目 混凝土的碳化程度。 1.3. 引用标准 JTJ270-98《水运工程混凝土试验规程》 检测设备 2.1. 碳化箱 : 带有密封盖或门的密闭容器， 容器的容积至少应为预定进行的试 件体积的两倍。 箱内应有架空试件的搁架， 二氧化碳引入口， 分析取样 用的气体引出口， 箱内气体对流循环装置， 温湿度测量以及为保持箱内恒温 恒湿所需的设施。必要时， 可设玻璃观察口以对箱内的温湿度进行读数； 2.2. 气体分析仪 : 能分析箱内气体中的二氧化碳浓度， 精确到 1%； 2.3. 二氧化碳供气装置 : 包括气瓶、 压力表及流量计 ； 2.4. 其他 : 1%酚欧乙醇溶液 (含 20%的蒸馏水 )、变色硅胶、钢尺、喷雾器等 。 3. 试验 3.1. 碳化试验应采用棱柱体混凝土试件， 以 3 块为一组， 试件的最小边长应符合 下表的要求。棱柱体的高宽比应不小于 3。 试件最小边长（ mm） 骨料最大粒径 100 30 150 40 200 60 无棱柱体试件时，也可用立方体试件代替，但其数 量应相应增加。碳化试验的试件宜采 用标准养护。一般应在 28d龄期进行碳化，采用掺合料的混凝土可根据其特性决定碳 化前的养护龄期。 但试件应在试验前 2d从标准养护室取出 。然后在 60℃温度下烘 48h。 经烘干处理后的试件， 除留下一个或相对的两个側面外， 其余表面应 编号： JGHNT07 上海交通建设总承包有 作业指导书文件汇编 第 1 次修订 第 1 版 限公司试验室 第 2 页 共 3 页 混凝土碳化程度试验检测实施细则 2014年1月1日 发布日期： 用加热的石蜡予以密封。 在側面上順长度方向用铅笔以 10mm 间距画出平行线，以预定碳化深度的测量点。 3.2. 将经过处理的试件放人碳化箱内的铁架上， 各试件经受碳化的表面之间的间距 应大于 50mm。 3.3. 将碳化箱关闭密封。 密封可采用机械办法或油封， 但不得采用水封以免影响 箱内的湿度调节。开动箱内气体对流调节装置， 徐徐充入 =氧化碳， 并测定 箱内的二氧化碳浓度， 逐步调节二氧化碳的流量， 使箱内的二氧化碳浓度保 持在 20± 3%。在整个试验期间可用去湿装置或放入硅胶，使箱内的相对湿度 控制在 70± 5%的范围内 。 碳化试验应在 20± 5℃的温度下进行。 3.4. 每隔一定时问对箱内的二氧化碳浓度、 温度及湿度作一次测定。 一般在第 一、二天每隔 2h 测定一次，以后每隔 4h 测定一次。并根据所测得的二氧 化碳浓度随时调节其流量。去湿用的硅胶应经常更换。 3.5. 碳化至 3、7、14 及 28d 时，各取出试件，破型以测定其碳化深度。棱柱体 试件在压力试验机上用劈裂法从一端开始破型。 每次切除的厚度约为试件 宽度的一半， 用石蜡将破型后试件的切断面封好， 再放入箱内继续碳化， 直到下一个试验期 。 如采用立方体试件， 则在试件中部劈开 。 立方体 试件只作一次检验。劈开后不再放回碳化箱重复使用。 3.6. 将切下的那部分试件刷去断面上的粉末， 随即喷上 (或满上 ) 1%酚欧乙醇溶 液。经 30s 后，按原先标划的每 l0mm 一个测量点用钢尺分别测出两侧面各点 的碳化深度。 如果测点处的碳化分界线上刚好嵌有粗骨料颗粒， 则可取该颗粒 两侧处碳化深度的平均值作为该点的深度值 。 碳化深度测量精确至 lmm 。 3.7. 混凝土在各试验龄期时的平均碳化深度 d， 应按下式计算， 精确到 0. lmm ： n d i d t i 1 n 式中d t ---- 试件碳化 t 天后平均碳化深度 (mm); di ---- 两个测面上的各测点的碳化深度 (mm) ; n---- 两个测面上的测点总数 。 以在标推条件下 ( 即=氧化碳浓度为 20±3%，温度为 20±5℃，湿度为 70士5%)的3个试件碳化 28d的碳化深度平均值作为测定值， 用以对比各种混凝土的抗碳化能力及对钢筋的保护作用。以各龄期计算所得的碳化深度绘制碳化时间与碳化深度的关 系曲线， 以表示在该条件下的混凝土碳化发展规律。 检测结束工作 4.1. 试验完毕后，收拾整理好试验设备，以备下次使用。 作业指导书文件汇编 上海交通建设总承包有 限公司试验室 混凝土碳化程度