18 汽车检测与诊断技术 驱动桥故障诊断与排除 课件：驱动桥故障诊断与排除.pptx

驱动桥故障诊断与排除 驱动桥故障诊断与排除 主讲人：刘媛媛 汽车检测与诊断技术 目录 CONTENTS 1 驱动桥的功用 2 主减速器故障诊断与排除 驱动桥的功用 01 驱动桥的功用 (1)通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩； (2)主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向； (3)通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求； (4)通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。 主减速器故障诊断与排除 02 主减速器故障诊断与排除 主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，其作用是将输入的转矩增大、转速降低，并将动力传递的方向改变后（有些横向布置发动机的除外）传给差速器。它主要由主动锥齿轮、从动锥齿轮和凸缘等组成。驱动桥的主减速器等长期承受冲击载荷，使其各配合副磨损严重、各零部件损坏，导致主减速器过热、异响和断齿等故障经常发生。 情境导入 某驾驶员诉说其驾驶的桑塔纳3000轿车在起步、变速过程中驱动桥出现明显、清脆的金属敲击声，并伴有壳体过热现象。 1、汽车起步时，有“刚、刚”的声响；行进中突然抬油门，或“脱挡”滑行时，能听到“刚”的撞击声； 2、汽车在加速或减速时，主减速器处出现连续的“嗯、嗯”声，同时驱动桥有发热现象。 3、车辆行驶时，驱动桥间断地发出“哽、哽”声，且随车速提高而增大。 故障现象 故障案例 故障原因 01 02 04 03 主动锥齿轮轴承松旷 圆锥和圆柱主从动齿轮啮合间隙不均以及 齿轮齿面损伤或轮齿折断 主减速器的圆锥和圆柱主从动齿轮的啮合间隙过大 故障诊断 01 主、从动齿轮 磨损或调整不当 02 主、从动齿轮轴 承磨损、松旷。 03 主动齿轮轴紧固螺母松动或调整不当。 04 双级减速器圆柱主、从动齿轮磨损严重。 05 从动齿轮柳钉或螺栓松动。 06 圆柱从动齿轮固定螺栓松动。 故障诊断 01 主、从动齿轮装配间隙过小。 02 啮合间隙不均匀。 03 润滑油不足、变质、润滑不良（汽车在加速或减速时，主减速器处出现连续的“嗯、嗯”声，同时驱动桥有发热现象） 情境导入 主减速器的调整： （1）轴承预紧度的调整： 主动锥齿轮：调整垫片 从动锥齿轮：调整螺母；调整垫片 （2）锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整： 啮合印痕和啮合间隙同时调整。 【注】先调轴承预紧度，再调啮合印痕和 啮合间隙 正确啮合印痕：齿高中间偏向小端，约占齿宽的60%以上。 课堂小结 思考题 1、驱动桥的功用有哪些？ 2、绘制主减速器故障诊断流程图