全球53种汽车发动机简介.pdf

NO.669 汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽 车的动力性、经济性、稳定性和环保性。 根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、 电动汽车电动机以及混合动力等。 今天，小编搜集了53种汽车发动机分享给知友们，如有错漏之处， 欢迎大家指出。 1、SOHC （单顶置凸轮轴发动机）根据凸轮轴位置数量划分的发动机类型， SOHC表示单顶置凸轮轴发动机，适用于2气门发动机。 2、DOHC （双顶置凸轮轴发动机）表示双顶置凸轮轴发动机，适用于多气 门发动机。 通常发动机每缸有2个气门，近几年来也不断出现了4气门、5气 门发动机，这无疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开辟了 途径。 此类发动机适用于高速发动机，并可适当降低高转速时的燃油消 耗。 3、Turbo （涡轮增压）即涡轮增压，其简称为T ，一般在车尾标有1.8T、 2.8T等字样。 涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压，我们通常指的涡轮增压是 指废气涡轮增压，一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮，将更 多空气送入发动机，从而提高发动机的功率，同时降低发动机的 燃油消耗。 4、VTEC （可变气门配气相位和气门升程电子控制系统）由本田汽车开 发的VTEC是世界上第一款能同时控制气门开闭时间及升程两种 不同情况的气门控制系统，现在已演变成i-VTEC。 i-VTEC发动机与普通发动机最大的不同是，中低速和高速会用 两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子系统自动转换。 此外，发动机还可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提 升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率 、降低油 耗的目的。 5、i-VTEC （智能可变气门正时和升程系统）i-vtec.系统是本田公司的智能 可变气门正时系统的英文缩写，必威体育精装版款的本田轿车的发动机已普 遍安装了i-vtec系统。 本田的i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。 它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就 自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压 力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸 轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时 刻，达到连续调节气门正时的目的。 6、CVVT （连续可变的气门正时系统）韩国的汽车工业一向不以技术先进 闻名，所以所用技术也多是借鉴了德、日等国的经验，而CVVT 正是在VVT-i和i-VTEC的基础上研发而来。 以现代汽车的CVVT引擎为例，它能根据发动机的实际工况随时 控制气门的开闭，使燃料燃烧更充分，从而达到提升动力、降低 油耗的目的。 但是CVVT不会控制气门的升程，也就是说这种引擎只是改变了 吸、排气的时间 。 7、VVT （连续可变气门正时发动机）该系统通过配备的控制及执行系统， 对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间 随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。 8、VVT-i （智能可变配气正时系统）VVT-i是丰田独有的发动机技术，已 十分成熟，近年国产的丰田轿车，包括新款的威驰等大都装配了 VVT-i系统。 与本田汽车的VTEC原理相似，该系统的最大特点是可根据发动 机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行 优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩， 并能改善燃油经济性，从而有效提高了汽车性能 。 9、双VVT-i （双智能可变气门正时发动机）双VVT-i指的是分别控制发动机 的进气系统和排气系统。 在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的 升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，此效果如同一个较 小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。 同时，由于进气量的的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现 低排放的目的。 10、D-CVVT （双可变气门正时，可变进气系统发动机）劳恩斯（Rohens ）的 基本配置，V-6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均采用了 双可变气门正时（D-CVVT ）技术，并配备了新的可变进气系统 （VIS ），提高了气缸的进气量，从而提高了燃油的效率。 配置3.8升V-6发动机动力为290马力，尽管输出功率强大，但丝 毫不影响其环保和超低排放控制（ULEV ）的特性。 这其中，带超速档的爱信6速自动变速器功不可没，其变速性能 顺畅、传动比宽广，正是这些保证了劳恩斯（Rohens ）的强大动 力和出色燃油经济性。 11、TDI （涡轮直喷增压发动机）TDI是英文Turbo Direc