X学院 无人机航空气象 1.1.12雷暴及其他对流性天气对飞行的影响.pptx

5航空气象雷暴及其他对流性天气一、雷暴的形成条件 1.深厚而明显的不稳定气层： 提供能源 2.充沛的水汽： 形成云体、释放潜热 3.足够的冲击力： 促使空气上升产生雷暴的三个条件，在不同情况下有不同侧重 （一）一般雷暴单体的生命史1.积云阶段Cu-TCu 2.积雨云阶段Cb3.消散阶段 积云阶段Cu-TCu 特点： 云内都是上升气流，等温线向上凸；云滴大多由水滴构成，一般没有降水和闪电。 积雨云阶段Cb云中除上升气流外，局部出现系统的下降气流，上升气流区温度高，下降气流区温度低，降水产生并发展；有强烈的湍流、积冰、闪电、阵雨和大风等危险天气；云顶成砧状。消散阶段下降气流遍布云中，等温线向下凹，云体向水 平方向扩展，云体趋于瓦解和消散，残留的云砧或转变为伪卷云、积云性高积云、积云性层积云。（二）一般雷暴过境时的地面天气1.气温：雷暴来临气温下降2.气压：雷暴移来之前气压一直下 降雷暴临近时气压开始上升3.风： 雷暴移来之前风向雷暴吹去 雷暴移来，风向雷暴前方吹 去冷空气中心过后，风吹向 雷暴后方（二）一般雷暴过境时的地面天气4.阵雨:阵风后，一般是强度较的阵雨5.雷电:雷暴云中，云与地面、云与云间都会出现闪电。一、雷暴对飞行的影响(一)颠簸 (二)积冰(三)雹击(四)雷电的危害(五)下击暴流(downburst) (一)云中和云外都有强烈颠簸(二)强烈积冰在雷暴云的成熟阶段，云中0℃以上的区域飞行都会发生积冰，在云的中部常常遇到强积冰，在云顶飞行有弱积冰；（三）雹击雷暴对飞行的影响——冰雹直接由冰雹造成的结构损坏比较少见，但对机翼前沿和发动机的轻微的损伤却比较普遍。通常，在成熟阶段的雷暴云中，飞行高度为3000—9000米时，遭遇冰雹的可能性最大，在云中心的上风方向一侧，遭雹击的可能性也是比较小的。应当注意，在地面没有降雹的情况下，空中飞机仍有遭受雹击的可能性。所以，飞机最好在距雹云10千米以外飞行。 冰雹的危害1990年4月LEAR25喷气机在得克萨斯上空飞行在41000英尺高度时，碰到大冰雹、暴雨、严重湍流，闪电和缓慢静电放电，座舱玻璃被打坏。该喷气机在33000英尺时两台发动机停车，飞机在麦地粗猛着陆，7个乘客和2名机组人员受伤。该机组在起飞前没有获取气象情报。 (四)雷电的危害飞机遭闪电击的高度大部分发生在4000～9000米，其中5000米左右为集中区。雷击大多发生在大气温度为0℃左右(±5℃)的雷暴云中。但在云外甚至距云体30～40千米处也有遭雷击的现象。飞机遭雷击大部分发生在飞机处于云中、雨中和上升、下降状态时。(五)下击暴流(downburst)能引起地面或近地面出现大于18米／秒雷暴大风的那股突发性的强烈下降气流称为下击暴流下击暴流的水平尺度为4---40千米，生命期10---16分钟。下击暴流（1）下击暴流（2）下击暴流对飞行的影响下击暴流和微下击暴流中强烈的下降气流和雷暴大风，及极强的垂直风切变和水平风切变对飞机的起飞着陆有极大危害 下击暴流对飞行的影响无人机系统导论