飞机结构与修理 飞机结构修理的基础理论知识 损伤容限设计思想.pptx

李慎兰 广州民航职业技术学院 损伤容限设计思想 飞机结构与修理 PART 破损容限设计思想 二 飞机结构损伤容限设计的核心是承认结构中存在初始缺陷、裂纹及其他缺陷的可能性，并设法控制损伤的扩展。 损伤容限设计的基本含义是： 承认结构中存在着一定程度的未被发现的初始缺陷、裂纹或其他损伤。 通过损伤容限特性分析与试验，对可检结构给出检修周期; 对不可检结构给出最大允许初始损伤，以保证结构在给定的使用寿命期限内，不会发生由于未被发现的初始缺陷、裂纹或其他损伤扩展而引起灾难性的破坏事故。 我国现行飞机结构设计规范规定： 为了使因漏检缺陷或损伤所引起的结构破坏概率减至最小，对危及飞机机体安全的主要结构，应采用损伤容限设计。 损伤容限设计的结构应该是破损安全结构、安全裂纹扩展结构，或者这两种结构类型的组合。 为了评定结构的裂纹扩展特性和剩余强度特性，应进行损伤容限试验和损伤容限分析。 THANK YOU 感谢聆听，批评指导 李慎兰 广州民航职业技术学院