飞机结构与修理 紧固件的选择 飞机结构修理中紧固件类型的选用原则.pptx

飞机结构与修理 李慎兰 广州民航职业技术学院 飞机结构修理中紧固件类型的选用原则 紧固件的选择 紧固件 螺栓类紧固件 铆钉类紧固件 当需要传递大的集中载荷时，通常采用螺栓类紧固件连接。 当需要传递较大的分布载荷时，通常采用高锁螺栓或锁螺栓连接。 当需要传递较小的分布载荷时，通常采用铆钉类紧固件连接。 PART 飞机结构修理中紧固件类型的选用原则 一 一、飞机结构修理中紧固件类型的选用原则 1.如果利用原有紧固件孔，通常选用与原紧固件牌号相同的紧固件。 但在下列情况下，也可选用与原紧固件类型不同的紧固件： 铆接施工困难，可选用Hi－Lok高锁螺栓作为修理紧固件。 当原紧固件是高强度和大直径铆钉时，因受气动工具和人的力量限制，可用高锁螺栓作为修理紧固件。 当原紧固件是锥形螺栓时，因工艺要求高，修理时不易满足，可用高锁螺栓作为修理紧固件。 有特殊修理要求时，例如，对重要结构受力部位的修理，为了提高修理区紧固件孔的抗疲劳性能，要求对紧固件孔进行冷加工，或要求高干涉量配合，这种修理能用高锁螺栓作为修理紧固件。 在紧固件器材短缺的情况下，可视情而定，但必须符合等强度原则。 2．当修理零构件之间需要传递较大拉伸或剪切载荷时，通常 采用螺栓类紧固件。 3．铆钉的承拉能力是非常低的。因此当紧固件需要承受较大 的拉力时，应考虑选用螺栓类紧固件。 4．在同一连接区，应避免将螺栓或螺钉与铆钉或干涉配合的 紧固件放在一起使用。 如果必须混合使用，那么最好在铰过的螺孔中采用精密配 合的螺栓。 一、飞机结构修理中紧固件类型的选用原则 5．对于经常积水或受废气影响的区域，一般应选用耐蚀性较高 的紧固件。但应考虑到紧固件与被连接之间材料的相容性问题， 以防止产生电化学腐蚀。 6．在飞机结构修理过程中，是采用对孔刷镀恢复孔的原来尺寸， 还是加大紧固件直径，由实际情况确定。 7．对于热影响区域，选择紧固件时既要考虑到满足强度要求， 又要考虑到温度环境的影响。 一、飞机结构修理中紧固件类型的选用原则 THANK YOU 感谢聆听，批评指导 李慎兰 广州民航职业技术学院