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飞机结构修理
李慎兰
广州民航职业技术学院
接头表面损伤的修理
PART
接头表面损伤的修理
一
一、接头表面损伤的修理
接头的可允许损伤取决于接头的结构形式、材料、受力状态、损
伤部位和类型以及设计时的强度储备等。
一般情况下,飞机结构修理手册中,都给出了可允许损伤的容
限值及修理要求。
接头表面损伤的修理如下:
清洁与测量损伤的深度
首先将损伤部位的漆层、填加剂、污物等去掉,清洗干净,
使其露出金属基体。然后,使用“光学测微仪”、“损伤深
度测量仪”测出损伤深度。
用人工或机械的方法,打磨损伤处。
注意:铝合金用铝绵丝打磨;合金钢用浸湿的钢砂纸打磨。打磨平
面的纹路方向应与金属基体的纤维方向一致,不允许交叉打磨。
允许的打磨深度应满足损伤容限要求。否则,应进行受力分析和
安全裕度计算,从而确定最大允许的修理深度。
打磨后,使用无损探伤的方法,确定损伤彻底清除。
对修整好的表面,进行喷丸强化。
对修理表面进行表面处理。铝合金涂阿罗丁,合金钢镀镉。
为了防止电化学腐蚀,在接合面处及安装紧固件时要采取涂防护剂以及其他防腐措施。
一、接头表面损伤的修理
THANK YOU
感谢聆听,批评指导
李慎兰
广州民航职业技术学院
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