汽车发动机构造与检修 汽车发动机构造与检修 润滑系.ppt

三、润滑系的组成 润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。 第二节 润滑系的油路 EQ6100-1发动机 旁通阀 § 6.3 润滑系的主要部件 一、机油泵 功用： 提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。 分类： A 、齿轮式机油泵 B 、转子式机油泵 C 、叶片式机油泵 1.齿轮式机油泵 分类: 外齿轮式 内齿轮式 （1）外齿轮式机油泵 出油腔 主动齿轮 从动齿轮 进油腔 壳体 工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。 进 油 口 出 油 口 工作原理： （2）内齿轮式机油泵 该齿轮泵主要由主动齿轮2、从动齿轮3、限压阀4以及泵盖1和泵壳5等零件组成。 1-泵盖 2-主动齿轮 3-从动齿轮 4-限压阀 5-泵壳 内齿轮式机油泵工作原理 齿轮式机油泵 特点： 结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长 应用： 捷达、桑塔纳、奥迪100、切诺基等轿车 2 转子式机油泵 特点： 结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、泵油量大、供油均匀度好、成本低，应用广泛。 应用车型： 红旗轿车、马自达、国产夏利等 工作原理 1-进油孔 2-吸油腔 3-内转子 4-外转子 5-压油腔 6-出油孔 内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。 内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。 3.叶片式机油泵 叶片式机油泵主要由偏心转子、叶片、弹簧及泵壳等零件组成，结构较简单。 1-转子 2-叶片 3-泵壳 4-弹簧 二 机油滤清装置 作用： 使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃 分类： 集滤器、粗滤器、细滤器、复合式滤清器 连接方式： 串联—— 一般为粗滤器 并联—— 一般为细滤器过油量约为10～30％。 1、集滤器 功用： 防止较大的机械杂质进入机油泵。 分类： 浮式集滤器 浮于机油表面，能吸入油面上较为清洁的机油，但当油面上的泡沫被吸入时，油道中机油压力降低，润滑欠可靠。 固定式集滤器 集滤器淹没于机油下面，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。 浮动式集滤器由浮子、滤网、网罩以及油管等组成。 a）滤网畅通时 b）滤网堵塞时 1-固定油管 2-支承套 3-吸油管 4-浮子 5-滤网 6-网罩 集滤器实物图 捷达机油集滤器总成 2 机油滤清器 （1）机油粗滤器 串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。 形式 金属片式 纸 筒 式 锯 末 式 旁通阀 滤 芯 壳 体 国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。 金属片式 离心式机油细滤器工作演示 （2）机油细滤器 （3）整体式(复合式) 1-外壳 2-滤芯 3-旁通阀 4-壳体 5-进油道 6-出油道 （2）机油过滤的方式 机油过滤的方式大致可分为如图所示的四种情况。 ａ）全流式 ｂ）分流式 ｃ）混合式 ｄ）并联式 1-油底壳 2-机油泵 3-机油滤清器 4-旁通阀 5-集滤器 三 机油散热器 热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内工作。 机油散热器有风冷式和水冷式两种形式。风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。 1. 空气冷却式机油散热器 1-散热油管 2-散热片 2.水冷却式机油散热器 1-散热油管 2-水冷室 四 机油标尺和机油压力表 第四节 曲轴箱通风 汽油蒸汽 高温 冷凝 稀释机油 废气中二氧化硫 遇水 亚硫酸 遇氧 硫酸 废气进入 曲轴箱压力增大 机油泄露 一、曲轴箱通风原因 为了延长机油的使用期限，减少摩擦零件的磨损和腐蚀，发动机漏油 二 、作用 1. 自然通风（图6-14