轨道线路养护与维修 轨道线路养护与维修、第一节 线路爬行防治、第四节 胀轨跑道防治、第二节 线路坑洼防治 、第三节 线路方向不良防治 轨道交通养护实务项目二任务一-五.ppt

轨道交通养护实务 项目二 线路病害防治 轨道线路病害 轨道结构 轨道结构组成：钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等。 1、线路爬行定义 由于列车的运动及其他因素使得钢轨和轨枕同时产生纵向移动的现象，称为轨道爬行。 任务一 线路爬行防治 一、线路爬行的定义和规律 2 线路爬行规律 二、线路爬行的原因 任务一 熟悉城市轨道交通线路环境 *钢轨在动荷载下的挠曲 *列车运行的纵向力 *钢轨温度变化 *车轮在接头处撞击钢轨 *列车制动产生的摩擦 *钢轨线路防爬设备不足 *扣件的扣压力不够 *道床纵向阻力不够 任务一 熟悉城市轨道交通线路环境 二、线路爬行的原因 任务一 熟悉城市轨道交通线路环境 二、线路爬行的原因 任务一 熟悉城市轨道交通线路环境 三、线路爬行防治措施 主要措施是增加线路的纵向阻力 *加强轨枕与道床间的防爬阻力 *加强防爬设备 *保持扣件应有的扣压力 *及时整治接头病害 一、线路坑洼的原因 任务二 线路坑洼防治 二、线路坑洼防治措施 任务二 线路坑洼防治 1 加强捣固，消灭空吊板，整好线路长平 2经常保持道床弹性 3对于木枕，应及时消灭连续两个以上的腐朽枕木群，使每根枕木受力均匀，沉陷均匀 4做好路基排水预防路基病害 任务三 线路方向不良防治 一、线路方向不良的原因 横向水平推力 任务三 线路方向不良防治 二、线路方向不良预防措施 1 改正不良轨距 2及时更换失效轨枕 3加强曲线养护，预防方向不良 4保证道床横向阻力 任务四 胀轨跑道防治 持稳阶段 钢轨温度压力增大，但轨道不变形 胀轨阶段 随轨温增加，钢轨温度压力随之增加轨道出现微小变形，压力与位移呈现的非线性关系 跑道阶段 当钢轨温度压力达到临界值后，在外部干扰或轨温继续升高时，轨道将会发生突然弯曲 胀轨--过程，跑道--结果 任务四 胀轨跑道防治 二、胀轨跑道原因 轨温 温度 二、胀轨跑道原因 锁定轨温定义（零应力轨温） 被锁定的长轨条，其温度力冬受拉夏受压，在拉与压之间必然存在温度力为零的轨温。 锁定轨温:指的是锁定钢轨时的轨温。 锁定轨温分为: 设计锁定轨温 施工锁定轨温 实际锁定轨温 设计锁定轨温:通过轨道强度和稳定性的检算所确定的零应力轨温。 在铺设施工中，很难在某一设计所定轨温下整段长轨条锁定。设计锁定轨温范围:按设计锁定轨温t设±5℃设定。 施工锁定轨温：施工锁定时的轨温。 施工中一段长轨条的锁定需要一定的时间，规定把长轨条始终端落槽就位时的轨温平均值作为施工锁定轨温，认为这一轨温就代表平均零应力轨温。实际上这两者并不一定相等，但比较接近此，于是就产生了“实际锁定轨温”的提法。 二、胀轨跑道原因 实际锁定轨温:强调的是“实际”二字。 它既用以区别施工锁定轨温所表示的名义上的零应力轨温，又说明零应力轨温在运营过程中是可能发变化的。 结论： 实际锁定轨温是决定钢轨温度力的水平基准和指导无缝线路维修工作的科学依据 二、胀轨跑道原因 任务四 胀轨跑道防治 二、胀轨跑道的处理 1 紧急措施处理 降温 → 浇水，CO2 ,拨道 拨曲线法 切割钢轨法 2日常养护措施 7种方法 任务五 钢轨及接头连接零件病害防治 一、钢轨及接头连接零件的主要病害 作业 任务二线路病害防治 P66 思考题1-5