员工管理关于公交集团内部警卫人员有关情况的调研.pdfVIP

（员工管理）关于公交集团 内部警卫人员有关情况的 调研 关于公交集团内部警卫人员有关情况的调研 公交集团公司保卫部部长李勇 根据集团公司领导关于深入挖潜、公交人办公交事和加强企 业守护工作等有关指示精神和工作要求，为进壹步加强守护队伍 建设，以适应严峻的社会治安消防形势和公交场站守护任务的需 要，适应“三年包干”机制和企业深化改革形势任务的需要，本 人就场站守护工作存于的突出问题、壹些影响内部警卫队伍稳定 的问题和内部警卫人员反映的热点问题进行了调研。本文中的内 部警卫人员是指从事见车护场守护工作的本企业警卫岗位和打 车岗位的工人。 壹、公交场站守护工作基本情况 公交集团公司现有停车场站总数 670 处 （包含封闭、半封闭、 开放型和立交桥下） ，见车护场警卫人员共计 4227 人，其中保安 人员 2449 人，内部警卫 1622 人、外聘见车人员 （如公联）156 人。按年龄结构来讲， 保安人员基本于 18 岁至 28 岁之间， 内部 职工和外聘人员年龄基本于 40 岁至 55 岁之间。按照公交保发 《公 交集团公司运营车辆停放安全管理制度》 （[2009]111 号），各停 车场站夜间均有 A 本司机值班 （含有A 本的见车人员、 打车人员 或值班管理人员） ，当遇有突发事件时能够对运营车辆进行疏散。 二、公交场站守护工作存于的突出问题 （壹）停车场站 24 小时守护制度没有落实到位。 按照《公 交集团公司运营车辆停放安全管理制度》要求， “停车场站和运 营车辆实行 24 小时守护制度。 凡停站车辆必须 24 小时有专人守 护，各单位要按规定配齐见护人员， 做到每个场站、 每个停车点、 每辆运营车、每个时段均有人守护，责任明确、任务落实，确保 安全。”从执行情况见，夜间守护工作全部落实，但白天守护工 作存于壹些问题。目前由物业公司管理的公交场站对 24 小时守 护制度全部落实，由公交保安公司保安员担任。其他由各运营分 公司管理的停车场站约有近三分之壹设有专职保安警卫人员落 实了白天守护，其他三分之二之上场站由兼职人员兼任白天守护 工作。由兼职人员兼任白天守护工作，于实际执行中差距较大， 有些单位用备班司机、乘务员等兼任白天守护工作，是壹种好的 经验。但有些单位于执行中存于壹些问题，壹是让调度员、勤杂 工、车队干管人员兼任白天守护，这种“兼职”有的如同虚设； 二是有些兼职人员随时可能兼职去做其他工作，造成守护工作空 岗；三是让壹些年老多病人员担任守护，病假多，出勤率低，也 经常出现空岗；四是有些基层单位重视不够，没有落实白天守护 工作。 对于停车场站 24 小时守护制度没有落实到位的原因，各运 营单位认为主要是公交集团公司给各运营分公司核定的工资总 额中不包含白天警卫人员。因此，停车场站 24 小时守护制度于 基层壹直没有得到全面持续落实。 （二）内部警卫队伍素质偏低、稳定性较差 于夜间安全检查中，内部警卫人员工作违章违纪、不认真履 行巡逻守护职责的问题现象经常发生，屡禁不止，反映出这支队 伍整体素质偏低、责任心不强、缺乏爱岗敬业的观念。存于这些 问题的原因较多，主要有以下几个方面： 1. 内部警卫人员的来源。过去多数是因为本人身体原因不能 从事壹线工作或者家庭负担较重而转岗做警卫，仍有壹部份是原 巴士公司所属的双层、新奥、专线分公司的见车人员，他们是当 地农民，本身就是按警卫岗招工来的