轨道交通车辆构造 轨道交通车辆构造 单元6、制动与供风系统.ppt

闸瓦制动 又称踏面制动，它是一种最常用的一种制动 方式。制动时闸瓦压紧车轮，轮、瓦之间发 生摩擦，交列车的运动动能通过轮、瓦摩擦 转变为热能，消散于大气中。 盘形制动是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使用合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，把列车动能转化为热能，消散于大气从而实现制动。制动盘安装在车轴上称为轴盘式，制动盘安装在车轮侧面称为轮盘式。 再生制动 再生制动是把列车的动能通过电机转化为电能后，再使电能反馈回电网。显然，再生制动比电阻制动更加经济，既节约能源，又减少制动时对环境的污染，并且基本上无磨耗。 电阻制动 将发电机发出的电能加于电阻电器中，使电阻器发 热，即电能转变为热能，也称能耗制动。电阻器上 的热能靠风扇强迫通风而散于大气中。电阻制动一 般能提供较稳定的制动力，但车辆底架下需要安装 体积较大的电阻箱。 1、判断题 （1）弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。（ ） （2）在常用制动模式下，电制动和空气制动一般都处于激活状态。（ ） （3）保压制动是为防止列车在停车后的冲动，使列车平稳停车，通过ECU内部设定的执行程序来控制的。（ ） （4）制动力形成方式分类可分为粘着制动与非粘着制动。（ ） （5）紧急制动实施后是不能撤除的，列车必须减速，直到完全停下来（零速封锁）。（ ） 2、选择题（含单选和多选） （1）闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动属于（ ）。 A、动力制动 B、摩擦制动 C、非粘着制动 D、快速制动 （2）城市轨道交通车辆的制动形式有（ ）。 A、电阻制动 B、再生制动 C、踏面磨擦制动 D、磁轨制动 （3）（ ）是空气制动的核心，主要由a模拟转换阀、e紧急电磁阀、c称重阀、d中继阀、f载荷压力传感器。 A、制动微机控制单元 B、空气控制屏 C、制动控制单元 D、基础制动装置 3、识图题 （1）指认下图城轨车辆踏面制动组成图，并填出1-5号部件名称： （1） ； （2） ； （3） ； （4） ； （5） 。 （2）指认下图城轨车辆盘式制动组成图，并填出1-5号部件名称：（1） ； （2） ； （3） ； （4） ； （5） 。 4、思考与简答 （1）解释概念：制动、制动力、制动机。 （2）制动方式是有哪些种类？ （3）简述双塔式空气干燥器的作用原理。 （4）根据车辆的运行要求，试述制动系统的几种制动模式。 （5）城轨车辆风源系统有何特点？主要包括哪些部分？各部分的作用是什么？ （4）在每根车轴上都设有一个对应的（ ），它们由ECU防滑系统所控制。当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时，防滑系统所控制的、与该轮对对应的该部件迅速沟通制动缸与大气通路，使制动缸迅速排气，解除了该车轮的滑行现象。 A、防滑电磁阀 B、控制中央处理器 C、速度传感器 D、测速齿轮 （5）空气压缩机组主要部件不包括以下哪些器件：（ ） A、驱动电机 B、制冷压缩机 C、空气干燥器 D、压力控制器 （6）广州地铁一号线车辆的空气压缩机组安装在（ ）下部，而广州地铁二号线和上海地铁一、二号线车辆的空气压缩机组均安装在（ ）下部。 A、A车 B车 B、B车 C车 C、B车 C车 D、A车 C车 （7）与螺杆式空气压缩机比较，活塞式空气压缩机具有：（ ） A、噪声低、振动小 B、可靠性高和寿命长 C、维护简单 D、不需特殊润滑，性价比具有吸引力 3、识图题 （1）指认下图城轨车辆踏面制动组成图，并填出1-5号部件名称： （1） ； （2） ； （3） ； （4）