飞机系统与附件 后缘襟翼 flap.pptx

B737-300飞机系统——后缘襟翼操纵系统2目录页 目录页后缘襟翼操作系统TRAILING-EDGE FLAP CONTROL SYSTEM.4后缘襟翼显示3后缘襟翼工作 2后缘襟翼主要部件1后缘襟翼概述后缘襟翼操作系统TRAILING-EDGE FLAP CONTROL SYSTEM.第一节 概述3在起飞和着陆过程中，通过增大机翼的弯度和面积来增大升力。两对三开缝襟翼位于机翼后缘内侧，发动机内侧的称为内侧襟翼，发动机外侧的称为外侧襟翼。? 后缘襟翼操纵系统第一节 概述4 襟翼操纵手柄在中央操纵台，油门杆右侧。 襟翼控制组件和襟翼动力组件在主轮舱内。 位置传感器在每个机翼内扭力管上，靠近端部。 襟翼位置指示器在驾驶舱P2板。 襟翼备用工作的两个控制电门P5板上。 后缘襟翼操纵系统第一节 概述5 后缘襟翼操纵系统FLAP LOAD LIMITER第二节 主要附件FLAP PDUFLAP CONTROL UNIT6 机械/液压伺服后缘襟翼操纵系统第二节 主要附件7 后缘襟翼操纵系统第二节 主要附件81 位置位于中央操纵台上部，油门杆右侧。2 结构有一个带刻度的扇形盘，扇形盘上每一刻度处有卡槽，刻度1和15处还有凸出的限动卡槽，手柄内有弹簧加载的卡销，可在每个卡槽内定位。3 手柄和襟翼位置对应关系0——FLAP收起；1-15——放出起飞范围；25-40——放出着陆范围 2.1 襟翼操手柄纵第二节 主要附件91 位置——位于右轮舱顶板。2 组成—— 包括襟翼操纵扇形盘、后缘襟翼控制活门、随动鼓轮、前缘装置控制活门和微动电门组件。3 工作—— 当襟翼操纵扇形盘由襟翼操纵手柄通过钢索驱动时，就使后缘襟翼控制活门偏离中立位，B系统液压就进入襟翼动力组件的液压马达，使液压马达转动，驱动扭力管转动。一个蜗轮蜗杆机构将扭力管的转动通过钢索反馈到襟翼控制组件的随动鼓轮。随动鼓轮转动时，可以使襟翼控制活门回中立，可以驱动前缘襟翼控制活门，可以驱动微动电门组件的作动凸轮。 2.2 襟翼控制组件 2.4 钢索拉紧电门S816第二节 主要附件10共有7个微动电门，分别是：S584—襟翼10o电门，S245—襟翼收上极限电门，S856—失速警告电门，S245—襟翼放下极限电门，S130—起飞警告电门，S138—着陆警告电门，S290—马赫配平电门。位于襟翼操纵钢索张力补偿器处。当钢索断裂时，电门转换，来作动襟翼旁通活门至旁通位。 2.3 微动电门第二节 主要附件111 位置位于主起落架舱后壁板中部。2 组成由液压马达、备用驱动电动马达、齿轮箱、扭力管组成。3 维护地面时，备用驱动电动马达工作10分钟后，要断开25分钟。? 2.5 襟翼动力组件1 功用——保证襟翼的气动载荷不会过大，保护襟翼结构。2 工作——当空速高于162K时，若襟翼放出在40单位，则自动将襟翼收回到30单位。当空速低于156K时，再将襟翼自动放出到40单位。在工作过程中，襟翼操作手柄不动。3 襟翼载荷限制器电路——襟翼手柄40o电门提供襟翼位置信号，ARINC 429接收机接收并处理大气数据计算机提供的空速信号，并输出操纵电信号，襟翼载荷限制器电磁线圈（在后缘襟翼控制活门上，所以载荷限制器只能通过液压驱动系统工作）执行操纵电信号。第二节 主要附件12优先活门流量限制器载荷限制器当液压B系统压力低于2400 PSI时，限制通往襟翼控制活门的流量，保证前缘装置优先工作。限制液压马达的最大流量（10加仑/分左右），以控制襟翼运动速度。襟翼液压驱动系统4123第三节 系统操纵131 正常操纵 扳动中央操纵台上的襟翼操纵手柄，通过钢索传动，驱动后缘襟翼控制活门偏离中立位，液压通到液压马达，液压马达驱动扭力管转动，扭力管再驱动各个襟翼螺杆机构，使襟翼在滑轨上运动。当襟翼运动到手柄对应的位置时，襟翼动力组件处的蜗轮蜗杆机构通过反馈钢索、随动凸轮使控制活门回到中立位，切断液压，襟翼停止运动。备用操纵 襟翼备用操纵通过P5板上的备用襟翼（ALTERNATE FLAPS）电门来实现，执行机构是襟翼动力组件上的电动马达。 3 后缘襟翼操纵第四节 系统指示141 位置襟翼位置指示器在P2板上。襟翼位置传感器有2个，分别位于左右机翼内，由扭力管驱动。左传感器位于1号和2号襟翼螺杆组件之间，右传感器位于7号和8号襟翼螺杆组件之间。2 工作左右传感器通过同步器分别驱动指示器的两个指针，指示左右襟翼的实际位置。3 襟翼不对称电路当左右襟翼不对称时，襟翼位置比较器电门闭合，使襟翼旁通活门旁通，停止后缘襟翼的液压操纵模式。 4 襟翼位置指示第四节 系统指示26Q A