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浅谈仪表板制造工艺 作者 :浙江众泰汽车技术中心 王智 仪表板简称 “IP（Instrument panel ）”,是汽车内饰的重要组成部分。由于具有得天独厚的空间 位置，使得仪表板成为诸多操作功能的载体： 驾驶者不仅可通过仪表板了解车辆的基本行驶 状态，而且可对风口、音响、空调和灯光等进行控制，从而在确保安全的同时，享受到更多 的驾乘乐趣。近年来，随着技术的不断进步， 更多的操作功能被集成到了 仪表板中。显然， 为了确保所支撑的各种仪表和零件能够在高速行驶及振动状态下正常工作， 仪表板必须具有 足够的刚性，而为了减少发生意外时外力对正、副驾驶 的冲击，还要求仪表板具有良好的 吸能性。与此同时，出于舒适和审美的要求，仪表板的手感、皮纹、色泽和色调等也日益受 到人们的重视。 总之，作为一种独特的内饰部件，仪表板集安全性、功能性、舒适性和装饰性于 一身，这些性能的好坏已成为评判整车等级的重要标准之一。 一般，不同的车型 所配备的仪表板等级是完全不同的。 根据车型的配置要求， 可选择适合的仪表板 生产工艺，以达到降低生产成本的目的。 仪表板种类及生产工艺 目前，常使用的仪表板主要包括： 硬质仪表板、 半硬质仪表板、 搪塑发泡仪表板、 阴模成型仪表板和聚氨酯喷涂仪表板等几种类型。 不同的仪表板， 其生产工艺也 不尽相同。 一般，硬质仪表板（注塑件）的工艺流程为：注塑成型仪表板本体零件→焊接主 要零件 （如需要）→组装相关零件； 半硬质仪表板 ( 阳模吸塑件 ) 的 工艺流程为： 注塑 / 压制仪表板骨架→吸塑成型表皮与骨架→切割孔和边→组装相关零件；搪 塑发泡仪表板的工艺流程为： 注塑成型仪表板骨架→真空成型 / 搪塑表 皮→泡沬 层的发泡处理→切割孔和边→焊接主要零件 （如需要）→装配相关零件； 阴模成 型仪表板（阴模成型及表皮压纹）的工艺流程为：注塑成型仪表板骨架→真 空 成型 / 吸塑表面压纹→泡沬层的发泡→切割孔和边→焊接主要零件（如需要）→ 组装相关零件；聚氨酯喷涂仪表板的工艺流程为：注塑成型仪表板骨架→ PU喷 涂 →发泡层发泡→切割孔和边→焊接主要零件（如需要）→组装相关零件。 仪表板的注塑成型 对于全塑的硬质仪表板和发泡仪表板而言， 其骨架的注塑成型一般需要使用锁模 力为 2000～3000T 的注塑机，骨架材料可以采用 PC/ABS、SMA或 PP+GF，表 1 对 这 3 种材料的成型性、成本和使用性能做了比较。 表 1 注塑成型骨架材料的比较 仪表板的注塑工艺可分为高压注塑和低压注塑两种方式。 高压注塑的特点是： 材料在经螺杆 加热后被注入到闭模中成型。一般，经高压注塑成型的部件易出现缩印、 变形和熔接痕等 质量问题，这通常是由加强筋和 / 或浇口位置设计不当引起的，此外，材料或产品结构的不 合理也会对此有所影响。低压注塑的主要特点是：经螺杆 加热后的材料被注入到微闭合的 模具中，模具在二次闭合后加压，产品经冷却定型后，开模将其取出。一般，低压成型工艺 主要用于生产表面有装饰面料（织物或表 皮）的产品，如 A 、B 、C 柱，门板上饰板以及 仪表板上饰板等。该工艺的优点是： 成型效率高、 产品变形小，面料与骨架之间不需要使用 粘接剂。但其缺点是成本 高，特别是相对于高压注塑而言，模具工装成本较高。此外，相 对于二次复合工艺所使用的材料（即包覆成型）而言，工艺面料较昂贵。 仪表板表皮的阳模吸塑成型 阳