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京台高速公路(北京段)第三标段
主线桥15-30轴小箱梁
吊装施工安全专项方案
编制:
审核:
批准:
XXXX建设集团有限责任公司
京台高速公路(北京段)第三标段项目经理部
年 月
目录
TOC \o 1-3 \h \z \u 1. 编制依据 1
2. 工程概况 1
3. 施工计划安排及准备部署 3
4. 主要施工方法及技术措施 7
5. 质量保证措施 14
6. 施工安全保证措施 17
7. 应急预案 20
京台高速公路(北京段)第三标段
主线桥15-30轴小箱梁吊装施工安全专项方案
编制依据
1)京台高速公路(北京段)工程施工图设计
2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
4)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令)
5)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)
6)《北京市实施危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定》(京建施[2009]841号)
7)《公路水运工程施工安全标准化指南》
8)《起重机械安全规程》(GB6067.1-2010)
9)《起重机用钢丝绳检验和报废实用规程》(GB/T 5972-2006)
10)《起重机设计规范》(GB/T 3811-2008)
11)《重要用途钢丝绳》(GB8918-2006)
12)《起重吊运指挥信号》(GB5082-1985)
13)《大型设备吊装工程施工工艺标准》(SH3515-2003);
14)《特种设备安全法》(中华人民共和国4号令)
15)《北京市建设工程施工现场管理办法》(北京市人民政府令第247号)
16)QAY240汽车吊使用说明书
17)QUY150履带吊使用说明书
工程概况
工程概述
京台高速公路(北京段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。
本标段主要构筑物为跨六环路互通式立交1座,其中包括京台主线桥、A~H线匝道桥,东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中主桥Z15轴~Z30轴上部结构为预制小箱梁。桥梁下部结构为钻孔灌注桩,上座承台,承台上为桥台或墩柱上接盖梁。
东7654321西
东
7
6
5
4
3
2
1
西
主线桥Z15轴~Z30轴为C50预应力混凝土先简支后连续箱梁,共15跨。梁长主要为24m、30m、36m,箱梁高1.8m,顶板宽2.2m(2.7m),底板宽1.0m。小箱梁共210片,最重120t。
箱梁平面布置及编号图详见后附图。
主要工程数量
桥名
梁长
类型
吊装重量t
数量 片
主线桥
36m中跨中梁
110.0
10
36m中跨边梁
120.0
4
24m边跨中梁
75.0
10
24m边跨边梁
85.0
4
30m边跨中梁
95.0
80
30m边跨边梁
105.0
32
30m中跨中梁
92.5
50
30m中跨边梁
100.0
20
小箱梁共210片
周边建筑及地上、地下管线情况
主线桥15~30轴吊装现场均在京台3标施工现场区域内。所有吊装作业现场上空高压线、电信光缆及地下管线均已提前改移,吊装及场内运输地面均已平整、压实,满足吊装需要。
施工特点及重点
1)吊装桥区东侧需修建临时施工便道,以保证吊车就位及运梁车顺利就位。
2)预制梁从梁场运出后,根据梁不同长度、重量,具体地形位置和外部影响因素选择运输路线,运输需要晚上进行并组织好沿途护送。
3)本工程共吊装24m~36m预制箱梁210片,根据梁不同长度、重量,具体地形位置,需要合理选择吊车组合和吊法进行吊装作业。
参建单位
建设单位:北京市首都公路发展集团有限公司
设计单位:北京市市政工程设计研究总院有限公司
监理单位:北京市首发高速公路建设管理有限责任公司
施工单位:北京市政建设集团有限责任公司
预制、吊装单位:河北榆构建材有限公司
施工计划安排及准备部署
施工计划安排
1)第一批吊装:
主线桥Z26-Z27轴箱梁(14片):2016年4月6日-2016年4月7日
主线桥Z25-Z26轴箱梁(14片):2016年4月8日-2016年4月9日
主线桥Z24-Z25轴箱梁(14片):2016年4月10日-2016年4月11日
主线桥Z23-Z24轴箱梁(14片):2016年4月12日-2016年4月13日
2)第二批吊装:
主线桥Z22-Z23轴箱梁(14片):2016年4月16日-2016年4月17日
主线桥Z21-Z2
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