垂直循环立体车库的结构设计与研究.doc

垂直循环立体车库的结构设计与研究 随着我国经济水平飞速发展 , 制造业水平显著提高 , 私家车的数量呈现几何 倍的增加 , 城市中停车难的问题也随之出现 , 机械式立体车库凭借其独特的优势 , 能够有效的缓解停车难题。本文分析了九大类立体车库的优势与不足 , 并从中选 取垂直循环立体车库作为研究对象 , 对其核心部件进行设计与分析。 论文主要研究内容如下 : 设计载车吊篮的主体结构 , 将其核心部件载车板 , 与 传统载车板对比 , 提出一种加筋密肋载车板的设计方法 , 在保证刚度和强度的前 提下 , 实现载车板的轻量化 , 并通过软件建模以及有限元法分析对此进行验证。 分 析了同等质量不同轴距的汽车 , 对载车板的影响 , 结果表明 , 等质量条件下 , 轴距 越大的汽车 , 载车板受力变形越小。 在提升系统设计中 , 对传统链结构涉及到的问题进行了分析 , 创新设计出一 种偏置拨叉链传动机构 , 并阐述该链传动的设计思路和主要参数的设计方法。采 用 Pro/E 软件对偏置拨叉链传动机构进行三维建模 , 利用软件的运动仿真模块 , 模拟链板运行的轨迹曲率 , 检测机构运动的可行性 ; 模拟链板运动的位移确定机 构啮合的合理性 ; 模拟链板运动的速度验证机构传动比的准确性。 结果表明 , 偏置拨叉链传动机构在减少机械振动 , 降低传动噪音 , 缓解多边形 效应方面 , 性能更加稳定。针对载车吊篮运动过程中 , 发生的干涉现象进行了阐述 , 并分析其产生的原因。 通过研究提升链板在直线段、过渡段以及圆弧段三种状态下的极限位置 , 列 出约束关系表达式 , 求解出非标链板的主要尺寸 , 并对零件进行三维建模以及运 动仿真 , 结果表明在整个运动过程中吊篮没有产生干涉现象。对空载、最大偏载 和满载工况下的立体车库钢结构进行了模态分析 , 确定了立体车库的敏感频率 ; 分析了工作载荷、风载以及地震载荷对立体车库性能的影响 , 通过静力学和响应 谱分析的方法 , 验证了垂直循环立体车库的钢结构具有安全性与稳定性。