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C64K 型敞车学习内容 一、C64K 型与 C64 型的区别 C64K 型采用 K2 型转向架，在两侧架间安装了弹性下交叉支 撑装置，4 个端点用轴向橡胶垫与侧架连接，减振装置采用 整体式斜楔摇枕八字面上焊装平板型磨耗板；基础制动装置， 上拉杆越过摇枕与游动杠杆连接。固定支点置于 2 ，3 位轴 侧摇枕面上；减振簧采用两级刚度簧，一个台车 14 组簧，10 个外圆弹簧（26mm ），10 个内圆弹簧（18），4 组减振弹簧， （外18，内 12）外圆簧自由高232 ，内圆簧自由高210 。空 车外圆簧承载，重车共同负载，减振簧自由高 255 （内外一 样），上下心盘间安装心盘磨耗盘；采用长接触双作用弹性 旁承，采用 T10 钢板材质的嵌入式活槽磨耗板；侧架立柱磨 耗板采用折头螺栓与侧架立柱连接，采用窄式承载鞍；采用 提速减重轮对；采用空重车自动调整装置；加装挡键；组合 式制动梁。 二、 C64K 型车各部具体构造 1、侧架弹性交叉支撑装置组成：1 个下交叉杆，1 个上 交叉杆，8 个轴向橡胶垫，4 个双耳垫圈（花型垫）4 个锁紧 板，4 个紧固螺栓，上下交叉杆中部有上下两块中间夹板， 利用螺栓（点焊）把上下交叉杆连成一个整体。 2 、侧架组成：侧架，支撑座，立柱磨耗板，保持环， 滑槽磨耗板。 3、摇枕组成：摇枕体，固定杠杆支点座，下心盘托架， 八字面磨耗板。 4 、中央悬挂装置（前面已经介绍） 5、减振装置组成：侧立柱磨耗板，斜楔，减振弹簧， 摇枕八字面磨耗板。 6、基础制动装置组成：勾贝推杆，制动缸前后杠杆， 控制杠杆，连接杠杆，（中拉条由闸调器代）上拉杆，游动 杠杆，固定杠杆，制动梁，下拉杆等组成。 7、提速轮对：提速轮对：指车轮经过静平衡试验的HDS 或 HDZ 等型车轮，50 钢车轴及能适应 120km/h 的运行速度 的 SKF197726 轴承的轮对（同一轮对径差不大于 1） 8、减重轮对：指装用 HDSA 、HDZB 型车轮，50 钢车 轴以及无轴箱滚动轴承的轮对。 9、提速减重轮对：提速轮对上装用HDSA 、HDZB 型车 轮。HDZB 铸钢轮（大圆弧辐板）HDSA 辗钢轮（ “S”型 辐板） K2 型转向架采用提速减重轮对。 C64K 型车辆辅修时的技术要求 转向架部分： 1、摇枕斜楔磨擦面磨耗板施修要求：丢失、窜出时补 装或更换，更换时，须与摇枕满焊。 2 、支点座、交叉杆、安全链吊座施修要求：裂纹焊缝 开裂时焊修，裂损时更换。 3、侧架，交叉支撑座焊缝开裂或裂损时更换侧架。更 换时要求：转 8A 型两侧铲豆位置相措不超过 2 个，K2 型两 侧架铲豆位置需相同。 4 、制动梁滑槽磨耗板辅修施修要求：裂损丢失时更换 或补装。更换或补装时的要求：平板式滑槽磨耗板须三面满 焊，磨耗板上平面与滑槽上档下平面之间的距离不小于 56mm 。 5、承载鞍施修要求：裂纹变形时更换，更换要求：同 一车辆承载鞍型号须一致，K2 型 K4 型承载鞍不得混装；承 载鞍与侧架倒框间隙：K2 型前后间隙之和 3—9mm,左右间 隙之和 6—14.5mm。 6、斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，垂直 方向不得有贯通间隙，横向用 10 х2mm 塞尺测量，不得伸 入 50mm 。 7、斜楔体外观检查：裂损时更换。 8、侧架立柱磨耗板施修要求：松动时更换，丢失时补 装。更换或补装时要求：K2 型新装磨耗板与侧架立柱间隙， 用厚度 1mm 塞尺测量，不得触及螺杆。 9、下心盘裂纹时更换，心盘垫板破损时更换，心盘螺 栓松动时紧固，折断时更换，丢失时补装。架车时需要检查 心盘磨耗盘，破损时更换，丢失时补装。安装心盘磨耗盘时， 下心盘内不得有异物及油漆。 10、弹性旁承施修要求：下旁承体裂损时更换，K2 型 转向架弹性旁承下平面与滚子的间隙为 4—6mm，旁承座安 装方向同一摇枕方向相反，同一车辆同侧同向