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DB-DCZ21 城市轨道交通 ATS （OCC） 虚拟实训系统建设方案 上海顶邦教育设备有限公司 目 录 1 一、概述 实训系统主要用于对车务人员接发列车的作业能力培训。系统通过计算机技术、虚拟 仿真技术、机器人技术、三维视景技术、环境音响技术、网络信息传输技术等多种技术手 段，能从操作层上贴近实际的列车运行、办理接发列车，仿真依据取自真实的现场数据， 并配备超大屏幕显示系统，实时显示列车的运行情况。 系统能够使学员充分体会接发列车作业全过程和作业情景，掌握 ATS 信号系统的操作 运用，提高实际的动手能力，具备一定的故障处理能力和应对能力。通过不同车站的群体 协作与配合，增强列车运行安全正点、严肃认真的意识，提高学员的职业素养。 2 二、系统实训岗位设置 系统通过对学员进行按岗位分配的系统性的协作培训，使学员的操作有如在现场的身 临其境的感受。系统可对地铁行车、调度各个相关岗位：控制中心调度员、行车调度员 电力调度员、信息调度员、票务员、值班站长、车站站台管理人员、值班员、电客车司机 等进行培训。 系统模拟城市轨道交通运营管理过程中各个环节的实操实训： 站务室综控人员：实现日常的地铁运营监控和应急事故处理。 站务室站务人员：了解城轨车站的设备构成及控制逻辑，进行操作。 车站行车值班人员：控制站内信号。可模拟车辆区间阻塞、扣车、列车停靠车站火灾 工况等。 车站站台管理人员：了解站台管理的知识和各个设备的认识、熟悉就地控制和应急事 故处理。 电客车司机：掌握并熟悉标准化行车作业流程。 电力调度员人员：掌握并熟悉标准化牵引供电调度作业流程。 行车调度人员：掌握并熟悉标准化行车调度作业流程。 车辆段运转调度人员：掌握并熟悉车辆段运转调度作业流程。 3 三、系统实训功能 1.列车进路控制功能 变更计划运行图/时刻表； 实时发出进路指令； 将部分和全部信号机置于自动追踪进路、自动排列或人工进路模式状态； 设置紧急停车、扣车、跳停指令； 设置临时限速指令； 人工取消停车点； 控制权的交接； 时刻表的编辑、模拟运行、装载和在线修改。 操纵道岔、道岔单锁； 人工取消进路、关闭信号、重新开放信号、封锁（单个或全区）信号； 区段封锁； 2. 行车信息显示功能 全线线路、车站、车辆段、停车场的线路布局； CBTC 和非 CBTC 运行状态； 信号设备状态; 动态跟踪显示线路上列车运行，包括列车的位置、方向、列车识别号等； 相关设备的工作状态：屏蔽门/安全门状态、时钟信息等； 在站通过和扣车表示； 出段列车的预定地点； 车站、车辆段、停车场发车晚点情况； 运行早晚点 (以秒为单位)； 控制权的状态等； 进路排列方式。 4 3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 4. 列车运用计划及车辆管理功能 5.列车运行的调整功能 6.站台发车指示信息显示功能 7.运营记录与统计报表功能 8．故障报警功能 9.故障模拟功能 可以模拟一些常见的设备故障，包括：轨道电路、信号机、道岔、计轴、应答器、信 息指示器、车站屏蔽门、中央级 ATS 与车站级 ATS 的通信故障、中央级 ATS 故障等。 10.考核功能 可根据教学需要预设实训考核功能，并自动记录和评估。 11.单机操作功能 能够与教员实训管理子系统进行通信，学员机能够在单机状态下进行运行调整、扣 车、车次号修改等基本操作。根据教学需要，通过教员实训管理子系统预设实训考核功 能，能够设置故障，由教员机自动记录、回放。 12.联机操作功能 中心 ATS 系统能与各个车站 ATS 系统和车辆段联锁系统互联。一个中心级 AT