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经汴活动全球代的产业分析 第一节汽车工业 第二节服务业  汽车工业概念 汽车工业:所有生产和销售轿车、商用车 及其零部件等汽车产品的企业总和。  汽车工业的主要特征 第一,关联作用大。 第二,就业容量大 第三,负面外部性  国家汽车工业的发展阶段 ,整车进口 零件组装 ,混合组装 四,全车制造  区域综合工业水平 汽车工业要求所在区域具备广泛的专业化协作条件。 汽车整车厂与往往与零部件配套厂进行着专业化协 作,一般情况下,整车厂60%左右的生产成本来自 于外部原料、半成品的购买,整车厂大多生产发动 机、变速箱和车身,所需的其他零部件都依赖于其 他企业的供给,汽车工业的效率与与之配套的企业 效率有密切的关系 °广州标志汽车公司倒闭的主要原因之一就是国产化 水平低,区域配套能力差。  区域科技与管理水平 汽车工业是一个技术密集型工业部门受区域新汽 车产品开发能力、企业管理体系创新、高质量劳 动力状况的影响十分明显。历史上,汽车生产和 管理技术的每一次突破都使世界汽车工业的总体 规模和产业布局发生了很大变化。  关税等国家政策 汽车工业是一个技术密集型工业部门,劳动力费 用占整个生产成本的比重较低,与发达国家相比 发展中国家汽车生产的技术条件相对较差,为此 基本上都采用限制汽车进口、提高汽车进口关税、 为本国汽车生产厂家提供优惠贷款、减免税收等 手段来保护本国汽车工业所必须的国内市场。在 这些政策下,发展中国家汽车生产规模不断扩大、 在世界上所占份额不断提高。  表11.120世纪80年代5个发展中国家汽车工业保护政策 国家 关税 其它限制措施 泰国 孔L以上轿车300%; 禁止进口23以下轿车; 商用车120%; 对合资厂规定国有化时间表 23L以上轿车散装件42% 其它商用车散装件 马来西亚 个人自用整车关税 原则禁止进口整车; 车140%-300% 民个人允许进口自用车 对合资厂规定国有化时间表 轿车散装件40% 商用车散装件5% 菲律宾 散装件进口关税: 原则禁止进口整车; 轿车30% 组装轿车,车型、数量均受限制 商用车20%。 整车进口关税一律50% 印度尼西亚散装件进口关税 原则禁止进口整车; 轿车 对合资厂规定国有化时间表 商用车20% 埃及 轿车85%-300% 原则禁止进口整车 商用车335%-100% 必须进口的整车实行许可证管理 散装件进口关税为整车的  表11.220世纪80年代四个发达国家的汽车工业保护政策 正式关税% 其它限制 以反倾销法限制汽车进口 对日本汽车进口政府予以非正式限额 能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制 能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制 以反倾销法限制汽车进口 法国 对日本汽车进口非正式限额为市场的3%; 能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制 以反倾销法限制汽车进口 对日本汽车进口非正式限额为市场的10%~11% 能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制; 以反倾销法限制汽车进口