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监表8-4
京台线建瓯至闽侯高速公路工程南平段
工程变更设计方案确认单
承包单位： 合同段：
监理单位： 编 号：
工程名称
桩号及部位
变更等级
原设计图名称
图 号
估算工程费用增（＋）减（－）： 万元
变更前工程情况：
茶桐岭隧道左线ZK169+580～ZK169+757原设计为Ⅱ、Ⅲ级围岩，其中ZK169+580～＋585段围岩衬砌支护型式为Z4；ZK169+585～＋610段围岩衬砌支护型式为Z3；ZK169+610～＋757段围岩衬砌支护型式为Z2。
变更原因：
茶桐岭隧道左线ZK169+580～+757原设计为Ⅱ、Ⅲ级围岩，衬砌支护型式为Z2、Z3、Z4。原地质描述为：围岩主要为微风化花岗岩，属坚硬岩，裂隙不发育，岩体较完整，呈大块状结构，地下水呈点滴状。长期暴露无支护时，拱部会产生小掉块。ZK169+615～+662段开挖后揭示，围岩以红褐色弱～强风化花岗岩为主，节理裂隙发育，纵横交错，岩体呈小碎块状镶嵌结构，其中上导左拱角至拱部，有一厚约0.1～0.2m破碎带，破碎带内岩体石质较软，周边岩体裂隙发育，岩体为小碎块，开挖段裂隙有水渗出。呈滴水状，整个掌子面潮湿，围岩级别综合判断为Ⅳ级。ZK169+662～+677段开挖后揭示，围岩主要以弱风化花岗岩为主，围岩节理裂隙较发育，局部岩体呈碎块状镶嵌结构，开挖段有水渗出，呈滴水状，整个掌子面潮湿，围岩级别综合判断为Ⅲ级。ZK169+677～+737段开挖后揭示，围岩以红褐色弱～中风化花岗岩为主，石质较硬，节理裂隙发育，岩体呈层状、小碎块状镶嵌结构，其中上导右拱脚至拱部有一厚约0.8m的破碎带，中间夹杂灰白泥灰质胶结物，岩体呈小碎块状镶嵌结构；掌子面中央有2条裂隙，岩体呈层状镶嵌结构，开挖段有水渗出，呈淋雨状，整个掌子面潮湿，围岩级别综合判断为Ⅳ级。ZK169+737～+757段开挖后揭示，围岩以红褐色弱风化花岗岩为主，节理裂隙发育，岩体部分为大块状，局部破碎带为小碎块状、层状破碎，掌子面潮湿，局部裂隙有裂隙水渗出，围岩级别综合判断为Ⅲ级。
变更方案：
茶桐岭隧道左线ZK169+580～ZK169+610段围岩维持原设计，衬砌支护型式为 Z7-1； ZK169+610～+615段作为Ⅱ级至Ⅳ级的过渡加强段，衬砌支护型式为Z7-2， 施工辅助措施采用F3超前支护； ZK169+615～+621段围岩变更为Ⅳ级，衬砌支护型式为Z7-2， 施工辅助措施采用F3超前支护； ZK169+621～662段围岩变更为Ⅳ级，衬砌支护型式为Z4，施工辅助措施F3超前支护; ZK169+662～+677段围岩变更为Ⅲ级，作为围岩变化加强过渡段，衬砌支护型式为Z4，施工辅助措施F3超前支护(其中ZK169+672～+681段不设F3,ZK169+672～+677段初期支护采用Z3,二次衬砌采用Z4)；ZK169+677～+737段围岩变更为Ⅳ级，衬砌支护型式为Z4，施工辅助措施F3超前支护; ZK169+737～+757段围岩变更为Ⅲ级，其中ZK169+737～+747段为围岩Ⅳ级至Ⅲ级加强过渡段，衬砌支护型式为Z4，施工辅助措施采用F3超前锚杆，ZK169+747～+757衬砌支护型式为Z3。
附件：1、工程设计变更意向书；2、会议纪要；3、工程量及费用变化估算表；
承包人（技术负责人）：
签字：
日期：
监理工程师：
签字：
日期：
设计代表：
签字：
日期：
业主代表：
签字：
日期：
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