扭转减振器的参数确定.doc

3.4.3扭转减振器的参数确定 1、扭转减振器的角刚度 减振器扭转角刚度ka决定于减振弹簧的线刚度及结构布置尺寸，按下列公式初选角刚度 Ka≤13 （3-19） 式中：为极限转矩，按下式计算 =（1.5～2.0） （3-20） 式中：2.0适用乘用车，1.5适用商用车，本设计为商用车，选取1.5，为发动机最大扭矩，代入数值得=257.25N.M，Ka ≤ 3344.25N.mm／rad 2、扭转减振器最大摩擦力矩 由于减振器扭转刚度Ca受结构及发动机最大转矩的限制，不可能很低，故为了在发动机工作转速范围内最有效地消振，必须合理选择减振器阻尼装置的阻尼摩擦转矩。一般可按下式初选为 =（0.06～0.17） （3-21） 取=0.15，本设计按其选取=25.725N·m。 3、扭转减振器的预紧力矩 减振弹簧安装时应有一定的预紧。这样，在传递同样大小的极限转矩它将降低减振器的刚度，这是有利的，但预紧力值一般不应该大于摩擦力矩否则在反向工作时，扭转减振器将停止工作。 一般选取=（0.05～0.15），取=0.12=20.58 N·m。 4、扭转减振器的弹簧分布半径 减振弹簧的分布尺寸的尺寸应尽可能大一些，一般取 R0 =（0.60～0.75）d/2 （3-22） 取 R0 = 0.7 d/2 其中d为摩擦片内径，代入数值，得R0 =54.25mm。 5、扭转减振器弹簧数目 可参考表3.10选取，本设计D=250mm，故选取Z=6。 表3.10减振弹簧的选取 摩擦片外径 6、扭转减振器减振弹簧的总压力 当限位弹簧与从动盘毂之间的间隙被消除时，弹簧传递扭矩达到最大Tj P总 = （3-23） 式中：的计算应按Tj的大者来进行=4741.94N。 每个弹簧工作压力 =790.32N （3-24） 7、从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸 为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大一些，如图3.6所示。 图3.6 从动盘窗口尺寸简图 一般推荐A1-A=a=1.4～16mm。这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。本设计取a=1.5mm，A=26mm，A1=27.5mm 3.4.4减振弹簧尺寸 （1）选择材料，计算许用应力 根据《机械原理与设计》(机械工业出版社)采用65Mn弹簧钢丝， 设弹簧丝直径mm,MPa,MPa。 （2）选择旋绕比，计算曲度系数 根据下表选择旋绕比 表3.11　旋绕比的荐用范围 d/mm C 确定旋绕比，曲度系数 （3）强度计算 mm，与原来的d接近，合格。 中径 mm；外径 mm （4）极限转角°取 °，则mm （5）刚度计算 弹簧刚度 其中，为最小工作力， 弹簧的切变模量MPa，则弹簧的工作圈数 4.08 弹簧的中径：一般由结构布置来决定，通常=11～15mm左右。本设计取12mm。 取，总圈数为 （6）弹簧的最小高度 mm （7）减振弹簧的总变形量 8.06mm （8）减振弹簧的自由高度 mm （9）减振弹簧预紧变形量 mm （10）减振弹簧的安装高度 mm (11)限位销与从动盘缺口侧边的间隙λ 一般为2.5～4mm。本设计取λ=4。则59.25mm (12) 限位销直径 限位销直径按结构布置选定，一般。 =9.5～12mm，本设计取=10