城轨机电设备 任务5 自动检票机 项目2-任务5-AGM.ppt

学习内容 2.1 车票 2.2 自动售检票系统的组成 2.3 自动售票机 2.4 半自动售票机 2.5 自动检票机 2.6 自动售检票系统的其他设备 项目二 自动售检票系统 任务5 自动检票机AGM 自动检票机英文全称Automatic Gate Machine简称AGM。 AGM设置在付费区与非付费区的交界处，是乘客在付费区与非付费区之间进出时自动验票和放行的自动检票设备。 进站自动检票机是乘客从非付费区进入付费区时完成自动验票和放行; 出站自动检票机是乘客从付费区到非付费区时完成自动验票和放行; 双向自动检票机和宽通道双向自动检票机兼有进站和出站的功能。 按通道宽度可分为普通通道和宽通道两种。GB/T 20907—2007城市轨道交通自动售检票系统技术条件规定：普通通道宽度为=500mm，宽通道宽度为900mm。 自动检票机 （闸机） （1）根据功能分类 根据功能可将自动检票机划分为进站检票机、出站检票机和双向检票机三种。双向检票机可以根据需要变换成进站检票机或者出站检票机。 （2）根据通道宽度分类 根据通道宽度可将自动检票机划分为普通检票机和宽通道检票机两种类型。（西安地铁：普通通道宽度为550mm，宽通道宽度为900mm。） 在城市轨道交通自动售检票系统中，一个通行通道由两台自动检票机组成，按照人体右手持票的习惯，一般设定通行方向右侧的自动检票机为主机，相对应其左侧的自动检票机为从机；当存在多个通道时，中间的自动检票机既是主机又是从机。 1. 自动检票机的分类 3.根据阻挡装置的类型分类 根据阻挡装置的类型可分为三杆式检票机和门式检票机两大类型。三杆式检票机，对于携带物体的乘客通过时十分不便，因此现在的轨道交通系统中更倾向于使用门式检票机。 扇门式检票机 拍打门式检票机　 三杆式检票机　 1. 自动检票机的分类 自动检票机主要由 主控单元、 隐藏门机芯、 进出站读写器、 通行传感器、 票卡回收机构、 乘客显示单元、 方向指示器、 报警指示灯、 维护控制单元 9部分组成。 2. 自动检票机的结构 自动检票机的系统结构　 自动检票机的结构 自动检票机的系统结构　 （1）主控单元 主控单元作为自动检票机的核心，负责运行控制软件，完成车票处理、通行控制、数据通信、状态监控等功能。 负责向车站计算机系统发送交易数据、寄存器数据和状态数据，同时接收车站计算机系统下发的参数、命令和软件。 主控单元通常采用嵌入式工业控制计算机系统，可靠性高，具有良好的抗振动、抗冲击、电磁兼容和防尘防潮能力，能保证整机24 h不间断稳定运行。 2. 自动检票机的结构 （2）扇门单元（阻挡装置） 扇门机构是安装在自动检票机中，控制乘客进入付费区或从付费区出来的通道阻挡机构。 在紧急放行模式下由中心计算机系统、车站计算机系统或车站控制室紧急按钮控制扇门无条件自动开扇门，保证乘客在无障碍的情况下快速离开付费区。 检票机断电期间扇门始终处于开启状态。 （3）进出车站读写器 读写器由控制主板和天线板组成。控制主板包含CPU、存储器和射频电路等，是整个读写器的核心，负责和主机通信及控制各部件工作、安全存取模块SAM卡处理等。 车票读写器装有安全认证模块（SAM），通过刷卡区的天线对乘客所持的车票进行安全认证、读写等操作。 读写器　 进闸机和双向闸机的进闸端有1个读写器； 出闸机和双向闸机的出闸端有1个读写器，连接2个天线板，分别是出站刷卡区天线板和回收模块天线板。 （4）通行传感器 通行传感器安装在检票机机身两侧。通行传感器用于检测和识别通道内人员的通行行为，能监测、鉴别并分别处理乘客正常通过的情况和非正常通过的情况，能判断乘客在通道内错误的走行方向，判断乘客跳跃、下钻等异常的通过方式；同时应能区分乘客与手推物品。在自动检票机闸门开关区域内，当门扇两侧的安全传感器被阻挡，监测到有障碍物时，闸门维持当前状态，并发出报警提示，保证行人安全通过闸门。 通行传感器　 通行传感器一般采用对射型红外传感器，由通道两侧检票机上成对布置的红外线发射端和接收端构成。当乘客进入通道，对射传感器的接收端电平信号将发生改变。对射传感器通常分为检测区、监视区、安全区、出站区。 自动检票机的传感器布置　 16对通行控制传感器。 安装在闸门两侧的4对传感器，组成一个“安全区”。闸门在关闭过程中检测到此区域的任意一对传感器被遮挡，则闸门停止关闭。 （5）单程票回收模块（进站闸机没有） 单程票回收模块用于处理需要回收的车票，包括储票箱2个、废票箱。 票卡回收模块能够快速完成对乘客所持单程票的读写处理工作，准确判定该票卡的当前使用状态，并对乘客所持的有效单程票进行回收，而对于不合格票卡能自动退还给乘客，实现了大批量、自动回收乘客单程票的功能。 对比分析：教材、实验室A