城市轨道交通行车组织（李俊辉） 任务一：ATC系统介绍 ATC系统介绍.pptx

;;;(1)ATS功能：可自动或由人工控制进路，进行行车调度指挥，并向行车调度员和外部系统提供信息。ATS功能主要由位于OCC(控制中心）内的设备实现。 (2)联锁功能：响应来自ATS功能的命令，在随时满足安全准则的前提下，管理进路、道岔和信号的控制，将进路、轨道电路、道岔和信号的状态信息提供给ATS和ATC功能。联锁功能由分布在轨旁的设备来实现。 (3)列车检测功能：一般由轨道电路完成。;(4) ATC功能：在联锁功能的约束下，根据ATS的要求实现列车运行的控制。ATC功能有三个子功能：ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。 ATP/ATO轨旁功能负责列车间隔和报文生成；ATP/ATO传输功能负责发送感应信号，它包括报文和ATC车载设备所需的其他数据； ATP/ATO车载功能负责列车的安全运营、列车自动驾驶，且给信号系统和司机提供接口。 ;;二、ATC系统选用选择;三、不同闭塞制式的ATC系统;系统只知道列车在哪个闭塞分区，但并不知道在分区中的具体位置，所以固定模式的闭塞分区速度必定是分级的，即台阶式的。;;对于前行列车，仍采用固定闭塞的定位方式，而对后续列车采用移动定位方式，可以告诉后续列车可继续前行的距离，当前一区段中列车出清时，后续列车的速度限制将有一个台阶式的升高，当后续列车向前逐渐逼近其所在区段的界限时，其限制速度是逐渐下降的。;;不在设置闭塞区段，前后两列车都采用移动定位的方式，列车安全追踪距离不预先设定，而随着列车的移动不断移动并且变化。;四、不同闭塞制式的ATC系统;四、不同闭塞制式的ATC系统;四、不同闭塞制式的ATC系统;四、不同闭塞制式的ATC系统;四、不同闭塞制式的ATC系统;四、不同闭塞制式的ATC系统;四、不同闭塞制式的ATC系统;四、不同闭塞制式的ATC系统;四、不同闭塞制式的ATC系统;（5）移动闭塞系统的ATC分类;五、不同结构的ATC;点式ATC系统;;五、不同结构的ATC;五、不同结构的ATC;五、不同结构的ATC;五、不同结构的ATC;五、不同结构的ATC;五、不同结构的ATC;五、不同结构的ATC;五、不同结构的ATC;五、不同结构的ATC;五、不同结构的ATC;五、不同结构的ATC;五、不同结构的ATC;五、不同结构的ATC;五、不同结构的ATC;五、不同结构的ATC;控制中心自动控制模式（CA）； 控制中心自动控制时的人工介入控制； 利用CTC系统的人工控制模式（CM）； 车站自动控制模式； 车站人工控制模式。;控制等级优先顺序;控制中心自动控制模式;车站自动控制模式;1.列车自动运行驾驶模式（ATO） 2.列车自动防护驾驶模式（SM） 3.限制人工驾驶模式（RM） 4.分限制人工驾驶模式（URM） 5.自动折返人工驾驶模式（AR） ;列车自动运行驾驶模式（ATO）;列车自动防护驾驶模式（SM）;限制人工驾驶模式（RM）;非限制人工驾驶模式;