城市轨道交通基础 任务三 BAS系统 任务三 BAS系统.ppt

项目2 城市轨道交通设备系统介绍 * 任务8 自动化系统 * 单元内容 火灾自动报警及气体灭火系统 综合监控系统 ISCS 环境与设备监控系统 BAS 电力监控系统 PSCADA * 任务要求 了解自动化系统（包括火灾自动报警系统及气体灭火系统、综合监控系统、BAS系统、电力监控系统）的功能、组成及主要设备、接口和控制方式等。 * 案例：韩国大邱地铁纵火案 2003年2月18日，韩国大邱市地铁中央路站发生火灾，造成198人死亡，146人受伤，298人失踪。经调查，火灾是由一金姓人放火所致。 * * * * * * 背景知识： 观看视频：迈拓带您学条例 ——安全应急篇 办公室、家庭、宾馆疏散逃生原则 ? * 办公室、家庭、宾馆疏散逃生原则 1.看好楼房的示意图，掌握疏散通道； 2.戴上防毒面具，或者用湿毛巾、纸巾、衣服捂住口鼻，脱掉高跟鞋，沿着疏散指示标志方向，向地面撤离； 3.走最近的疏散通道，不贪恋财物，迅速撤离火灾现场； 4.注意防烟堵火；不搭电梯；楼下着火，楼上、阳台待救。 转向架 （3）环境与设备监控系统 BAS * 环境与设备监控系统 BAS系统 地铁BAS系统即环境与设备监控系统 （英文全称：Building Automation System) BAS系统主要是对全线所有地下车站、车辆段、区间隧道内设置的各种正常运营保障设施(包括通风空调设备、给排水设备、照明设备、自动电/扶梯等)和事故紧急防救灾设施(防排烟系统、应急照明系统等)进行实时的监控管理，并确保以上这些系统的安全可靠运行，特别是在地下车站发生火灾事故的情况下，使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行，从而保障人身安全。 * 1）BAS系统结构 回顾任务6 机电设备中环控系统控制的3个级别。 中央级、车站级（环控级）、就地级 中央级：由地铁自动化综合监控系统对地铁环控系统的全局监控，其控制权限最低。 车站级：又称环控级控制，最常见的控制方式。 就地级：权限最高的控制方式，对设备控制箱的直接操作。 * ①中央级 BAS中央级对各个车站的区间隧道通风设备进行监控，对各个车站通风空调设备、给排水设备等设备进行监视或控制。通过对全线环境与设备监控的数据采集和处理，完成全线环境控制和模式联动功能。 ②车站级 BAS车站级对本车站所辖区间隧道及车站的通风空调大系统、小系统及其水系统、照明系统、导向指示标志、自动扶梯、电梯、给排水系统相关设备进行监控及管理，同时对相关设备用房和公共区的环境温湿度等参数进行监测。 ③就地级 就地级功能主要通过BAS设置在就地的PLC、RIO、仪器、仪表实现对单台设备进行就地控制，满足设备的现场调试要求。能实现对现场信号的采集、信号的转换和控制信号的输出。具有智能通信接口的各个现场设备通过现场总线和控制器相连接，实现数据的通讯。 1）BAS系统结构 * 2）BAS系统设备及功能 ①中央级BAS系统 设备：中央级服务器、工作站、网络设备、UPS等设备。 功能：对全线进行监控，全局性的监控和管理。 ②车站级BAS系统 设备：PLC、工作站、交换机、打印机等设备。 功能：实现车站级的功能。 ③就地级BAS系统 设备：远程IO、通信模件、传感器等设备。 功能：完成就地控制的功能。 * 3）BAS监控对象 ①风系统 ②给排水系统 ③水系统 ④照明导向系统 ⑤电扶梯系统 4）控制方式 一般采用冗余双总线的全总线网络方案。 * 5）BAS控制权限 ①中央控制：在OCC的BAS工作站可以切换到每个车站的画面，在相应车站的画面上可以显示本车站控制权限位置。 ②车站控制：有3个控制权限。来自FAS的火灾控制命令、IBP盘、车站BAS工作站。 ③非BAS控制：设备级权限，设备只响应就地控制箱上的控制按钮。