地铁型式（演示文稿）.ppt

第二部分 城市地铁特点及结构型式 2011-11 陕西*咸阳 5.保证地铁在施工和运营期间对地面环境和地下环境的影响控制在国家有关事到环境标准的范围内。地铁设计与施工必须采取必要的环保措施,对噪声、振动、废水排放、空气质量要求高。 6.在城市中施工，在闹市中施工环境复杂，对城市地面建（构）筑物、地上地下管线和交通影响大，对居民生活影响大, 扰民问题严重，民扰问题也严重。 十.地铁区间工法综合运用 矿山法开挖盾构空推拼管片 地下连续墙 放坡开挖 +搅拌桩加固 钻孔咬合桩 钻孔灌注桩 +旋喷止水 土钉墙 SMW桩 人工挖孔桩 广州地铁五号线鱼珠站 地下连续墙：防水效果好,造价较高 十一.明(盖)挖法结构围护结构型式 钻孔咬合桩平面布置示意图 地下连续墙 放坡开挖 +搅拌桩加固 钻孔咬合桩 钻孔灌注桩 +旋喷止水 土钉墙 SMW桩 人工挖孔桩 十一.明(盖)挖法结构围护结构型式 钢管支撑 广州地铁五号线员村站围护结构平面图 地下连续墙 放坡开挖 +搅拌桩加固 钻孔咬合桩 钻孔灌注桩 +旋喷止水 土钉墙 SMW桩 人工挖孔桩 十一.明(盖)挖法结构围护结构型式 广州地铁二号线越秀公园站 护壁配筋图 地下连续墙 放坡开挖 +搅拌桩加固 钻孔咬合桩 钻孔灌注桩 +旋喷止水 土钉墙 SMW桩 人工挖孔桩 十一.明(盖)挖法结构围护结构型式 广州地铁二号线新港东站 地下连续墙 放坡开挖 +搅拌桩加固 钻孔咬合桩 钻孔灌注桩 +旋喷止水 土钉墙 SMW桩 人工挖孔桩 十一.明(盖)挖法结构围护结构型式 广州地铁二号线客村站围护结构剖面图 地下连续墙 放坡开挖 +搅拌桩加固 钻孔咬合桩 钻孔灌注桩 +旋喷止水 土钉墙 SMW桩 人工挖孔桩 十一.明(盖)挖法结构围护结构型式 适用于场地开阔条件,造价低 广州地铁二号线客村站围护结构剖面图 返回 地下连续墙 放坡开挖 +搅拌桩加固 钻孔咬合桩 钻孔灌注桩 +旋喷止水 土钉墙 SMW桩 人工挖孔桩 十一.明(盖)挖法结构围护结构型式 十一.明(盖)挖法结构围护结构型式 基坑围护结构主要有3种类型 1.地下连续墙 该结构适合于饱水沙层、饱和淤泥土层等饱水软弱地层，既可以控制土压力，又可以有效地阻隔地下水，同时还可以作为车站结构的一部分。 * * 提纲 一.地铁工程特点 二.地铁工程常用术语 三.地铁车站明（盖）挖法结构型式 四.地铁车站矿山法结构型式 五.地铁车站盾构法结构型式 六.地铁车站工法综合运用 七.地铁区间明（盖)挖法结构型式 八.地铁区间矿山法结构型式 九.地铁区间盾构法结构型式 十.地铁区间工法综合运用 十一.明(盖)挖法结构围护结构型式 十二、盖挖法车站施工工序 十三、暗挖法车站施工方法 一.地铁工程特点 1.地铁一般是在大城市交通需求十分紧张时才修建的地 下交通工程，要求运量大，行车速度和密度都很高。 2.为了保证通过能力及安全行车，线路采用上下分行的双线，而且都是封闭式的线路。 3.线路通常设在地下隧道内，也有的在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上。 4.地铁工程设计，必须符合政府主管部门批准的城市总体规划和城市轨道线网规划。 一.地铁工程特点 一.地铁工程特点 7. 对建（构）筑物、地上地下管线保护和疏解交通的 要求严格,须严格控制沉降。 8. 严格控制深基坑开挖对周围环境的影响，非常严格 制钻爆法开挖。 9. 城市对施工工程管理、安全与质量管理严格，土碴处理与运转困难,对文明施工要求高。 10.施工时间受限制，有些作业夜间不能进行。 一.地铁工程特点 11.明挖车站一般都不能放坡开挖,施工场地窄小，要 求场地布置紧凑。 12.区间隧道进洞施工，往往都选择从车站进入，或采 用辅助坑道，施工出碴和进料一般需要垂直提升。 13.为了节能和方便乘客，一般都是浅埋隧道和车站。 14.地铁工程大部分位于软土地层，部分城市工程地质 条件及水文地质条件较为复杂，在工法选择上难以 实现完全规避风险。 二.地铁工程常用术语 建筑基坑： 为进行建筑物（包括构筑物）基础与下地室的施工所开挖的地面以下空间。 基坑侧壁： 构成建筑基坑围体的某一侧面。 基坑周边环境： 基坑开挖影响范围内包括既有建（构）筑物、道路、地下设施、地下管线、岩土体及地下水体等的统称。 二.地铁工程常用术语 基坑支护： 为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。 排桩： 以某种桩型按队列式布置组成的基坑支护结构。 地下连续墙： 用机械施工方法成槽浇灌钢筋混凝土形成的地下墙体。 二.地铁工程常用术语 水泥土墙： 由水泥土桩相互搭接形成的格栅状、壁