500kV邵迟I线年度检修策划.doc

中国电建集团河南工程有限公司超高压运检公司 500kV邵迟I线年度检修策划 运检二工区 2018年7月25日 500kV邵迟I线年度检修策划审批页 批准： 技术： 安全： 审核： 编制： 设备状况 500kV邵迟Ⅰ线是漯河500kV邵陵变电站至周口西500kV迟营变电站的一条超高压输电线路，设备编号：25J00092。线路全长34.404km，共有杆塔85基，其中1#-75#为原500kV邵周Ⅰ线线路，76#-85#为新建π接线路（工名称：邵周ⅠI回剖入周口西500kV变线路工程）。2016年10月27日建成投运。 π接情况：2016年10月，原500kV邵周Ⅰ线在75-77处断开，拆除76塔。原邵周Ⅰ线75塔（75#）与新建π接线路MW3塔（76#）相接，构成500kV邵迟Ⅰ线。 500kV邵迟Ⅰ线自西向东依次穿越漯河市、商水县、西华县等三县市。 铁塔：全线共有铁塔75基，其中单回路直线塔66基，单回路转角9基。 导线：线路全线采用LGJ-400/35型钢芯铝绞线，导线每相四分裂，各子导线为正方形布置，分裂间距为450mm。 地线：001#-075#左侧地线采用24芯OPGW I型光缆，右侧地线在邵陵变-023#采用JLB4-150良导体铝包钢线，其余采用GJ-80镀锌钢绞线；其中GJ－80采用分段绝缘，一点接地的方式，绝缘段地线绝缘子放电间隙为22±1mm。 绝缘子：线路导线悬垂串及跳线串全线为复合绝缘子，耐张串为瓷质绝缘子。全线瓷质绝缘子于2012年进行PRTV喷涂。 检修任务 本次检修主要工作内容为： 对工区运维的全线杆塔（001#-075#共计75基）进行登塔检查，（金具检查、挂线点检查、主要节点螺栓检查、瓷质绝缘子零值测量、复合绝缘子憎水性测试、灰密盐密测试、鸟窝拆除）、防鸟害大修技改验收、单变双技改验收、巡视缺陷处理（见附表）。 时间计划 计划停电时间：2018年10月22日— 10月27日，共6天。 人员与车辆配备计划及生产组织 1、人员配备计划： 现场检修人员17人，现场指挥1人，后勤保障1人，司机8人，共27人。（现场检修人员全部为熟练登高人员，至少有10人具备更换零值绝缘子、出单线处理地线防震锤等技能，所有设备及材料10月21日中午之前到达检修驻地。） 每日工作任务 车辆使用计划表 时间 所需车辆具体数量 具体车辆安排 第一天 越野车：1辆； 现场车辆：6辆 零值测量5组，需5辆（含搭设接地2组）； 质安组乘坐1辆； 现场指挥乘坐1辆越野车； 第二天 越野车：1辆； 现场车辆：7辆 每组登塔人员乘坐1辆车，需5辆； 消缺组人员乘坐1辆依维柯； 质安组乘坐1辆； 现场指挥乘坐1辆越野车； 第三天 越野车：1辆； 现场车辆：7辆 每组登塔人员乘坐1辆车，需5辆； 消缺组人员乘坐1辆依维柯； 质安组乘坐1辆； 现场指挥乘坐1辆越野车； 第四天 越野车：1辆； 现场车辆：3辆 每组登塔人员乘坐1辆车，需1辆； 消缺组人员乘坐1辆依维柯； 质安组乘坐1辆； 现场指挥乘坐1辆越野车； 第五天 越野车：1辆； 现场车辆：2辆 消缺1组人员乘坐1辆依维柯； 质安组乘坐1辆； 现场指挥乘坐1辆越野车； 第六天 越野车：1辆 现场车辆；4辆 消缺1组乘坐1辆依维柯； 拆除接地线乘坐2辆面包车 质安组共乘坐1辆皮卡车； 现场指挥乘坐1辆越野车； 备注：检修现场车辆包含工区依维柯、皮卡车。 每日检修作业任务详情表： 时间 工作地段 人员配置 车辆配置 工作内容 第一天 搭设接地 零值测量5组15人（含搭设接地3组）： 质安组：2人 现场指挥：1人 7 接地搭设：038#小号侧、075#大号侧挂设永久性接地。零值测量9基 第二天 全线 零值测量：5组15人 消缺组：9人 质安组：2人 现场指挥：1人 8 登塔检查30基，单变双技改验收，处理巡视发现的缺陷。 第三天 全线 登塔检查：5组15人 消缺组：9人 质安组：2人 现场指挥：1人 8 登塔检查30基，单变双技改验收，处理巡视发现的缺陷。 第四天 全线 登塔检查：1组3人 消缺1组：9人 质安组：2人 现场指挥：1人 4 登塔检查6基，单变双技改验收，处理巡视发现的缺陷。 第五天 全线 消缺1组：9人 质安组：2人 现场指挥：1人 3 消除登塔检查发现的缺陷。 第六天 全线 消缺组：1组共9人 拆除接地：2组共6人 质安组：2人 现场指挥：1人 5 消除登塔检查发现的缺陷；拆除永久性接地线。 根据现场缺陷处理情况，待缺陷处理完毕后，安排外协队伍提前撤离。 2、所需准备的工器具和材料 （1）所需工器具 序号 工器具名称 型号 单位 数量 备注 所需量 现有 缺少 1 绝缘子零值测试仪 / 台 18 0 18 3台备用（建议配置新式零值测试仪） 2 兆欧表 / 台