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编号：SPMC-5-14D066- 杭州地铁4号线一期工程南延伸段2标 基坑降水监理实施细则 编制： 审批： 上海三维工程建设咨询有限公司 杭州地铁4号线一期工程南延伸段2标项目监理机构 二0一五年十一月 目 录 一、编制依据………………………………………………………1 二、工程概况………………………………………………………1 三、场地地质条件…………………………………………………3 四、降水目的………………………………………………………4 五 、监理控制要点…………………………………………………4 六、 降水试运行控制要点…………………………………………5 七 、运行管理监理控制要点………………………………………6 八 、安全注意事项…………………………………………………7 杭州地铁4号线一期工程南延伸段2标段项目机构 井点降水监理实施细则 一、 编制依据 《杭州地铁4号线一期工程（东冠路站～近江站）坚塔路站岩土工程勘察报告（详勘阶段）》，工程编号：WK13134-X-03,浙江华东建设工程有限公司； 《杭州地铁4号线一期工程（东冠路站～近江站）中医药大学站岩土工程勘察报告（详勘阶段）》，工程编号：WK13134-X-05,浙江华东建设工程有限公司； 委托方提供的基坑围护资料等； 《供水水文地质勘察规范》(GB50027-2001)； 《地基基础设计规范》(DGJ08-11-2010)； 《基坑工程技术规范》(DG/TJ08-61-2010)； 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)； 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 《城市地下水动态观测规程》（CJJ-2012）； 《基坑降水手册》，中国建筑工业出版社，2006.04； 《基坑工程手册》，中国建筑工业出版社，2009.11。 建设工程监理规范（GB/T50319-2013）。 杭州地铁4号线南延段2标监理规划。 二、 工程概况 杭州地铁4号线一期工程位于杭州市钱江新城、上城区、江干区、滨江区。工程起点站为滨江东冠路站，终止于彭埠站。线路全长约20.8km，全为地下线，共设车站18 座。本站为中医药大学站（含6号线换乘站），是4、6号线同层换乘站。 中医药大学站位于浦沿路和东信大道交叉口以南，车站沿浦沿路展开，车站大致呈近南北走向。车站有效站台中心里程为K4+493.107，起讫里程为K4+283.437~ K4+581.407，车站主体总长（外包）303.5m，标准段宽26.3m。车站共设置4个出入口，主体预留一个接口条件，1个紧急疏散口，2个风亭。 车站整体场地标高约6.3~6.5m。 车站为地下三层岛式同台换乘车站，车站有效站台宽度15m，有效站台长度120m，结构形式为地下三层双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构。 根据周围场地条件，本站采用明挖顺筑法施工，局部路面架设盖板。主体围护结构采用1000mm厚的连续墙。连续墙内侧设置内衬墙，地下一层、二层内衬墙为700mm，地下三层内衬墙为1000mm,局部地下二层为1000mm厚。内衬墙与地下墙之间均按复合墙设计。结构为全包防水。 根据规划地面标高，本站主体结构顶板覆土约3.35~3.55m，车站标准段基坑宽度为24.3m，深度约26.0m。车站局部有地下一层外挂，其与车站主体结构同期施工。本站4号线两端盾构井为双接收。6号线盾构井预留接收条件。 三 场地地质条件 根据钻孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合静力触探曲线和区域地质资料，本工程第四系地层厚度约50米,勘探深度内主要为第四系冲海相、海相及河流相沉积物。下伏基岩主要为早白垩系泥质粉砂岩，属软质岩，场地勘探深度以内可分为①、②、③、⑧、⑨、⑿、(22)等7个大层，细划为18个亚层,2个夹层。每个岩土层分别按岩土层代号、岩土名、时代成因、岩性等进行描述。勘察深度和范围内的岩土组成、地层时代、厚度及标高见“地基土层划分表”。 1 第四系地层 A）人工堆积层：主要为第四系全新统人工堆积的①1-1杂填土、①1-2碎石填土、①2素填土。 ①1-1杂填土（ml Q4）：杂色，松散，主要由碎石、碎砖瓦、建筑垃圾、少量生活垃圾及植物根系组成，粘性土和粉性土充填，成分较杂，均一性差。该层主要分布于道路两侧绿化带，层厚0.60～3.50m，层顶标高6.23～7.64m。 ①1-2碎石填土（mlQ4）：灰白、青灰色，密实，主要为混泥土路面及下部碎石垫层。该层主要位于道路上，层厚0.50～0.60m，层顶标高6.36～6.70m。 ①2素