鲁南高铁LQTJ-1标CRTSIII型板式无砟轨道线下揭板试验总结.ppt

2、自密实试验 自密实混凝土在灌板前前我们先在小拌和机进行试验，期间中南大学跟试验室共进行了30多次的搅拌试验，检测指标合格后再组织拌和机试拌。我标段在10月28日至12月4日，从开始的灌注时间总结、自密实混凝土消泡、自密实混凝土保塌优化工装等到各项指标检测合格，总结共分为四个阶段。 3、配合比选定及验证 第一阶段 2017年10月28日至2017年11月7日共灌板5块，在满足其他拌合物性能要求的前提下，当自密实混凝土扩展度在670~680mm左右时，灌注时长（从灌注开始到自密实混凝土流至排浆孔）可控制在6~10min；当扩展度小于650mm时，灌注时长一般大于12min；扩展度在630mm以下时，自密实混凝土拌合物流速较慢，灌注困难，存在堵塞灌注孔的风险。 揭板后自密实混凝土表面无面积大于50cm2的气泡，面积6cm2以上气泡的总和不大于板面积的2%，切开断面显示混凝土骨料分布均匀，切面密实无大气泡；板面小气泡偏多，边缘气泡较集中，局部有少量泡沫层，其他各指标满足要求。 拌和物流动性不足。后期减少减水剂掺量，加大混凝土砂率。 第二阶段 2017年11月8日至2017年11月10日期间，在中南大学马教授现场指导下，共灌注5块板，尝试了在极端拌合物性能条件和环境温度条件下进行灌注。本次混凝土粘聚性较差，扩展时间T500太短，气泡较多的问题，其中有一块出现1cm泡沫层。 在侧边封边模板增加排气措施，揭板后板面气泡总量明显减少，边缘气泡也有所减少，排气措施同时也导致了填充层侧面出现轻微凸起现象。 解决措施：增加粘度改性材料用量，减少用水量，降低扩展度 利用试验室小拌和机进行的试验重新调整了外加剂的用量。揭板后板面气泡数量减少、未出现浮浆现象，边缘位置气泡减少，填充层表面状态良好。 第三阶段 2017年11月11日-2017年11月20日期间共灌注6块板，拌制混凝土20m3。 根据原材料的特点对配合比进行微调，调整后坍落扩展度SF=670mm，扩展时间T500=5.57s，调整后揭板气泡数量有所减少，观察孔周围的泡沫层减少，通过工艺试验中各环节的调整，排除不利因素，使混凝土拌合物更加稳定。揭板后小气泡数量较少、分部均匀，边缘位置气泡明显减少，无泌水现象，无泡沫层，切开后石子分布均匀。 4.1 、工艺流程 4、自密实混凝土施工工艺 隔离层土工布铺设定位 充填层钢筋网片绑扎 钢筋网片运输 轨道板粗铺 轨道板运输 精调千斤顶安装 轨道板精调 中线调整 高程调整 轨道板扣压及复测 自密实混凝土模板安装 自密实混凝土灌注 灌注工装设备准备 自密实混凝土制备 现场试验检测 自密实混凝土模板拆除 自密实混凝土养生 自密实混凝土施工工艺流程图 4.2自密实混凝土灌注 自密实混凝土灌注前，检测混凝土拌和物的温度、坍落扩展度、泌水率和含气量等，只有拌合物性能满足要求时方可灌注。 自密实混凝土灌注采用中间孔灌注形式，直线段灌注高度控制在70cm，曲线段灌注高度控制在100cm，出料口派专人操作，按照“慢-快-慢”的原则控制自密实砼灌注速度。灌注时间控制在8～11分钟，以轨道板4角排浆槽流满均匀混凝土为终灌条件，使用定尺钢板关闭排浆槽。灌注过程派一名专职施工员进行统一指挥协调。 5.1 漏斗的改进 自密实混凝土在浇筑过程中发现浇筑漏斗开关采用的手拉式，该方法无法控制混凝土的浇筑速度且在浇筑过程中抽拉式开关容易漏浆、污染轨道板。我部联系工装厂家，合理挑选。经反复的测试确定采用蝶阀作为放料开关较容易控制，与漏斗连接采用螺栓连接中间采用5mm橡胶垫圈。 5、工装设备试验、改进 5.2排气孔封堵改进 自密实混凝土工装排气孔插板封堵，封堵时容易封堵不严、侧板容易出现错台，影响外观质量，在灌注中容易出现插板破坏底座板的现象，反复试验将插板的端部、两侧进行了修正并且在灌注前测量出插板深度，在插板上标注插板深度确保底座板不受破坏。 中铁十四局集团有限公司 CHINA RAILWAY 14TH BUREAU GROUP CO.,TTD. 质朴厚重 敢为人先 中铁十四局集团有限公司 CHINA RAILWAY 14TH BUREAU GROUP CO.,TTD. 质朴厚重 敢为人先 中铁十四局集团有限公司 CHINA RAILWAY 14TH BUREAU GROUP CO.,TTD. 质朴厚重 敢为人先 中铁十四局集团有限公司 CHINA RAILWAY 14TH BUREAU GROUP CO.,TTD. 质朴厚重 敢为人先 中铁十四局集团有限公司 CHI