联络通道安全专项施工方案.pdf

北京地铁四号线 目录 页脚内容1 北京地铁四号线 第一章编制依据和原则 1.1编制依据 （1）沈阳地铁十号线工程泉园一路站~文化东路站区间隧道设计图； （2）联络通道特殊衬砌环构造图及联络通道结构图； （3）沈阳地铁十号线工程泉园一路站~文化东路站区间隧道地质详勘资料； （4）盾构法隧道工程施工及验收规程（GB50446-2008）； （5）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）； （6）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999(2003年版)）； （7）铁路隧道施工规范TB10204-2002； （8）铁路隧道施工技术安全规则TBJ404-87； （9）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002(2011版)。 1.2编制目标 1、职业健康安全目标：无重伤以上事故，轻伤率控制在2‰以内，无重大机械设备事故无火灾事 故。 2、工程质量目标：分项、分部工程一次验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，工程 质量总体合格。 3、工程安全目标：无重伤以上事故，轻伤率控制在2‰以内，无重大机械设备事故、无火灾事故 和交通安全事故。各种变形控制在允许范围内，地下管线不断不裂；地表建筑物及周围环境稳定。 4、环境保护目标：所有活动符合国家和北京市环保法律、法规、标准及规定要求。 5、工程工期目标：确保工程各阶段施工目标满足招标文件要求。 6、文明施工目标：确保达到北京市市级文明安全工地要求。 1.3编制原则 1、以确保安全为前提，并具有可操作性。 2、选择合理的施工方案，降低工程造价。 3、采用ISO9002质量标准全方位控制施工过程。 4、采用监控系统和信息反馈系统指导施工。 5、地面及地下按照沈阳市文明工地标准做好文明施工。 6、各种技术难题超前进行研究，以预防为主。 页脚内容2 北京地铁四号线 第二章工程概述 2.1工程概况 泉园一路站~文化东路站区间自泉园一路站起，沿长青街向东南至文化东路站止。区间起止里程为 右K20+215.036~K21+257.877，全长1042.84双线米，为单线单洞区间。区间正线线间距15~17米，采 用盾构法施工，线路坡度呈“V”字型，覆土厚度约11.3~16米，最大坡度19‰，最小转弯半径800m。 区间在右K20+735.00处设置1个联络通道兼泵站，联络通道兼泵站采用矿山法施工。区间基本位于长 青街下方，长青街道路红线宽度40米，为城市主干道，双向8车道，交通十分繁忙。 区间右线由起点至右K20+345为减振段，轨顶线距结构顶面为900毫米。右K20+345.00~K20+357.00 为渐变段，轨顶线距结构顶面由900毫米渐变至840mm，渐变段长度为12m。其余均为标准段，轨顶线 距结构顶面为840mm。 2.2工程地质及水文 2.2.1地层岩性 根据钻探揭示，第四系全新统地层在区间内广泛分布，由粉质粘土、砂砾石层组成，构成浑河新 扇或浑河高低漫滩相沉积。全新统冲积相地层上部为粉质粘土、中、粗砂，下部为砾砂、圆砾层，局 部为卵石层，砾石、卵石磨圆度较好。自上至下分述如表2.2-1。 表2.2-1地层岩性描述表 地质年代及成 地层 岩性描述 因 编号 黄褐色、灰黑色、杂色，松散～中 ①— 密，稍湿。主要由路面、碎石、粘性土、 Qml 4 1 混粒砂及建筑垃圾组成，局部为素填