新加宽桥梁施工组织设计.doc

........ ******* 施工组织设计 一、编制依据 （一）编制说明 本施工组织设计是我公司对本工程的总体认知和部署，是我公司对本工程的施工大纲，它将被用于指导实际施工，保证本工程能高效、优质、安全、快速完成。 （二）编制依据 1、潍坊市玄武街白浪河桥、虞河桥加宽改造工程的设计图纸及说明。 2、现行国家市政工程技术标准、规范和规程及省、市市政工程设计的有关文件。 3、山东省《市政工程施工技术规程》 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 二、工程概况 （一）标段一：潍坊市玄武街白浪河桥加宽改造工程 潍坊市玄武街白浪河桥为潍坊市玄武街上横跨白浪河的一座城市型桥梁。新加宽桥梁为刚架拱桥结构，跨径5×30m。原有老桥宽24m。两边加宽新桥，每侧宽8.0m，其中副车道6.0m，人行道2.0m。加宽后桥面总宽40m。新建加宽桥纵向坡度0%，副车道横向坡度1.2%，人行道横向坡度1%。桥梁施工时桥台后顺接现有道路，每侧顺接长度20m。道路等级：城市主干道。设计荷载：公路I级，人群荷载3.5KN/m3。设计车速60km/h。 设计特点： 1、桥型： 混凝土刚架拱桥，跨径5×30 m，桥面总宽8.0m，新老桥间留变形缝2cm。 2、上部结构 上部刚架拱的预制构件的组成部分主要包括：拱腿、实腹段、弦杆、斜撑、横系梁、现浇混凝土接头、悬臂板、微弯板、现浇混凝土填平层及桥面铺装层、拱腿支座、大节点、拱顶、小节点、弦杆支座、斜撑支座十五部分组成，刚架拱桥预制构件除实腹段的底弧采用圆曲线外，其余均为直构件。实腹段和拱腿合拢后成为裸肋，在裸肋的基础上架弦杆及斜撑之后形成拱片，微弯板上面依次为填平层和桥面铺装层，桥面铺装应该形成1.2%的横破，其厚度在与微弯板组合时不小于10cm。除桥面、填平层及接头为现浇混凝土外，其余均为预制混凝土构件，拱腿、斜撑及弦杆均为一段预制。实腹段不分段；实腹段和弦杆及拱腿采用钢板在大节点处接头，横系梁与刚架拱片链接采用型钢焊接，其余为钢筋焊接现浇混凝土接头。 3、下部结构 （1）桥墩采用桩柱式，基础采用Ф120cm钢筋混凝土钻孔灌注桩。桥台采用扩大基础桥台。 （2）桩基础为摩擦桩。 （3）桥墩和桥台按原有老桥的桥梁中心线径向布置。 4、支座 本桥采用的是刚架拱预制构件，只在内弦杆的外端设置支座，支座采用的是18×20×2.8cm橡胶支座。 5、伸缩缝 每幅桥设置伸缩缝六条，全桥共设12条伸缩缝，设在弦杆两端与桥墩、桥台连接处，采用GQF-C型伸缩缝。 6、桥面铺装 桥面铺装层为8cm厚沥青混凝土（AC-10I细粒式沥青混凝土厚3cm+AC-20I型中粒式沥青混凝土厚5cm）铺装和10cm-17.2cm的现浇混凝土填平层（C40），两者之间设桥面防水层。 7、主要材料及标准 （1）桥墩立柱和桥台及小盖梁采用C30混凝土；承台采用C30混凝土；钻孔桩均采用水下强度为C30的混凝土。拱片和微弯板、填平层及桥面铺装均采用C40混凝土，桥面现浇接头为C50微膨胀混凝土，人行道浇筑采用C25混凝土，栏杆底座采用C30混凝土。 混凝土C40 fcd=18.4MPa，ftd=1.65MPa Ec=3.25×104Pa 混凝土C30 fcd=13.8MPa，ftd=1.39MPa Ec=3.00×104Pa 混凝土C25 fcd=11.5MPa，ftd=1.23MPa Ec=2.80×104Pa （2）主筋采用HRB335钢筋，其他钢筋采用Q235钢筋，技术标准必须符合GB13013-91和 GB1499-98的有关规定。 三、施工部署及现场平面布置 为优质、高效地完成本标段的施工任务，将根据该工程项目的特点及“项目法”施工的具体要求，在全公司范围内抽调对桥梁专业有丰富施工经验的管理人员及业务骨干，迅速组成精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的指挥机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。项目部人员配备齐全，下设技术负责人、施工员、质检员、安全员、材料员、资料员等主要人员，全面负责现场协调、施工准备、计划调度、工程技术、质量管理、安全生产、文明施工、资源配置、合同预算等方面的工作，对建设单位和监理单位全面负责，并接受各级部门的监督管理。 （一）管理人员职责： 1、项目经理职责 （1）项目经理对项目进行全过程、全方位管理，遵守国家法律、法规和政策，执行公司各项规章制度，依法经营生产。 （2）全面履行承包合同，抓好质量、安全、工期管理和施工过程中各种关系的协调，优化工程资金的使用、优化配置生产要素、降低工程成本，提高经济效益。 （3）按规定抓准抓好施工现场科学管理，加强对现场劳务、材料设备和分包工程的