2019.05.24-大li-二建《市政》补充资料（十星必看！）.pdfVIP

010 400-6666458 大立2019二级建造师补充资料 《市政公用工程管理与实务》 P2 （二）按力学特性分类 （1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的 破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类面层 （2）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土 基。 P4（1）密实—悬浮结构：如AC型沥青混合料。 （2）骨架—空隙结构：如沥青碎石混合料（AM）。 （3）骨架—密实结构：如沥青玛腣脂混合料（简称SMA）。 三种结构的沥青混合料由于密度ρ、空隙率VV、矿料间隙率VMA不同，使它们在稳定性上亦有显著差 别。 P5.城镇快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。 P6.（2）SMA是一种间断级配的沥青混合料，沥青用量较多，高达6.5%-7%，粘结性要求高，宜选用针入 度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。 P25混凝土配合比参数的计算应符合下列要求： （1）水胶比的确定应按《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008的规定公式计算，并在满足弯 拉强度计算值和耐久性两者要求的水胶比中取小值。 （2）应根据砂的细度模数和粗集料种类按设计规范查表确定砂率。 （3）根据粗集料种类和适宜的坍落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性要 求的最大单位用水量两者中的小值。 （4）根据水胶比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。 （5）可按密度法或体积法计算砂石料用量。 （6）重要路面应采用正交试验法进行配合比优选。 P39 4.钢筋的混凝土保护层厚度 钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合设计要求。设计无要求时应符合下列规定： （1）普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力 直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。 （2）当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm 的钢筋网。 （3）钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。 P40三、混凝土配合比设计步骤 （1）初步配合比设计阶段，根据配制强度和设计强度相互间关系，用水胶比计算方法，水量、砂率查表 方法以及砂石材料计算方法等确定计算初步配合比。 （2）试验室配合比设计阶段，根据施工条件的差异和变化、材料质量的可能波动调整配合比。 （3）基准配合比设计阶段，根据强度验证原理和密度修正方法，确定每立方米混凝土的材料用量。 （4）施工配合比设计阶段，根据实测砂石含水率进行配合比调整，提出施工配合比。 P43 3）预应力筋采用镦头锚固时，高强钢丝宜采用液压冷镦；冷拔低碳钢丝可采用冷冲镦粗；钢筋宜采 用电热镦粗，但HRB500级钢筋镦粗后应进行电热处理。冷拉钢筋端头的镦粗及热处理工作，应在钢筋冷 拉之前进行，否则应对镦头逐个进行张拉检查，检查时的控制应力应不小于钢筋冷拉时的控制应力。 P49四、防水涂料施工 （1）防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于或等于5级时施工。聚合物改性沥青溶剂型防水涂料和聚氨 1 010 400-6666458 酯防水涂料施工环境气温宜为-5～35℃；聚合物改性沥青水乳型防水涂料施工环境气温宜为5～35℃；聚 合物改性沥青热熔型防水涂料施工环境气温不宜低于-10℃；聚合物水泥涂料施工环境气温宜为5～35℃。 （2）防水涂料配料时，不得混入已固化或结块的涂料。 （3）防水涂料宜多遍涂布。防水涂料应保障固化时间，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。 涂刷法施工防水涂料时，每遍涂刷的推进方向宜与前一遍相一致。涂层的厚度应均匀且表面应平整，其总 厚度应达到设计要求并应符合规程的规定。 （4）涂料防水层的收头，应采用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封严。 （5）涂层间设置胎体增强材料的施工，宜边涂布边铺胎体；胎体应铺贴平整，排除气泡，并应与涂料粘 结牢固。在胎体上涂布涂料时，应使涂料浸透胎体，覆盖完全，不得有胎体外露现象。 （6）涂料防水层内设置的胎体增强材料，应顺桥面行车方向铺贴。铺贴顺序应自