新建客运专线桥梁孔桩输油管爆破方案.doc

PAGE ····· PAGE 1 目 录 1、工程概况………………………………………………………….1 1.1工程总概况……………………………………………………….1 1.2各工点工程概况………………………………………………….1 2、施工总体方案…………………………………………………….2 2.2方案的选定……………………………………………………….2 2.3施工方法………………………………………………………….2 1、工程概况 1．1工程总概况 CKGZTJ-8标段，正线起止里程DK784+137～DK818+413段,是新建沪昆铁路客运专线贵州段的一部分,全长36.479km,主要施工任务包括:拆迁及征地、路基、桥涵、隧道、双块式轨枕的预制与铺设、无渣道床的施工。大型临时设施包括：汽车运输便道、便桥、混凝土集中拌和站、路基填料拌和站，西秀区预制存梁场、双块式轨枕预制场、料场。 主要结构物：桥梁22座，全长10.258Km，占线路长度的28%；其中特大桥8座计7833.79m，大桥7座2034.81m；中桥5座390.35m，小桥2座，新建涵洞59座计1893.15横延米。隧道20座，共长12.036公里，占线路长度的33%。主要工程数量：挖土方29.71万m3,挖石方129.2万m3,A、B组填料259.39万m3,级配碎石31.17万m3 1.2 各工点工程概况 D2K785+861七眼桥特大桥53#、54#墩之间有石油管线穿越，管道管径￠406mm，预计埋深80cm。管道距离53#墩最近平面距离5.94m，距离54#墩最近平面距离5.71m. D1K797+065金银山大桥8#墩、9#台之间有石油管线穿越，管道管径￠406mm，预计埋深80cm。管道距离8#墩最近平面距离2.38m。 D1K798+843华严洞特大桥8#、9#墩之间有石油管线穿越，管道管径￠406mm，预计埋深70cm。8#墩基础为桩基础，共6根孔桩，桩长8m；9#墩基础为桩基础，共6根孔桩，桩长8m。管道距离8#墩最近平面距离6.61m，距离9#墩最近平面距离7.73m. D1K799+748西瓦窑特大桥9#、10#墩之间有石油管线穿越，管道管径￠406mm，预计埋深70cm。9#墩基础为桩基础，共8根孔桩，桩长8m；10#墩基础为桩基础，共8根孔桩，桩长8m。管道距离9#墩最近平面距离4.46m，距离10#墩最近平面距离5.01m. 临近石油管道10米范围内的施工工点汇总表 序号 中心里程 桥梁名称 墩台编号 平面距离（m） 孔桩施工方法 基础基坑施工方法 1 D2K785+861 七眼桥特大桥 53 5.94 钻孔灌注桩 机械开挖配合人工凿除 2 D2K785+862 七眼桥特大桥 54 5.71 钻孔灌注桩 机械开挖配合人工凿除 3 D1K797+065 金银山大桥 8 2.38 钻孔灌注桩 机械开挖配合人工凿除 4 D1K798+843 华严洞特大桥 9 7.73 钻孔灌注桩 机械开挖配合人工凿除 5 D1K798+843 华严洞特大桥 8 6.61 钻孔灌注桩 机械开挖配合人工凿除 6 D1K799+748 西瓦窑特大桥 10 5.01 钻孔灌注桩 机械开挖配合人工凿除 7 D1K799+748 西瓦窑特大桥 9 4.46 钻孔灌注桩 机械开挖配合人工凿除 工程地质情况：从地质勘探资料表明，以上工点主要为灰岩、白云质灰岩、夹白云岩，为可溶岩，岩溶为弱、中等发育。 2.施工总体方案 2.2方案的选定 （1）孔桩施工方案：考虑到以上工点距离石油管线距离均小于10米，为确保石油管线和施工安全，无法采用爆破施工，故只能用冲击钻孔成孔。采用跳槽法施工。 （2）基础基坑施工方案：考虑到基坑边缘距离石油管道距离均小于10米，基坑开挖无法采用爆破施工，故采用机械破碎锤开挖为主、人工风镐凿除为辅的施工方法。因基坑开挖可能影响石油管道的的稳定性，而各工点土层覆盖层太薄，无法采用钢板桩防护，考虑到基坑开挖后2至3天之内能完成基础混凝土的浇筑并完成基坑回填，现拟采用在基坑四周挂设钢筋网后喷射混凝土进行防护。（钢筋网钢筋直径φ8，间距20cm×20cm，喷射混凝土厚度5cm）。 2.3 施工方法 2.3.3 桥基孔桩施工方法 2.3.3.1桩基施工工艺流程 测孔深、泥浆指标、进深 测孔深、泥浆指标、进深 测孔深、孔径、倾斜度 测泥浆性能指标 检查泥浆指标、沉渣厚度 施工准备 钢护筒埋设 钻机就位 钻进 过程检验 终孔 第一次清孔 终孔报检 安放钢筋笼 安放导管 二次清孔 灌注混凝土 泥浆制备 监理签字认可 监理签字认可 监理签字认可 钢筋笼制作 水密性试验 监理签字认可 制作混凝土试件 测量放样 成桩检测 破桩头 2.3.3.2施工准备 在三通一平的基础