现浇梁实施性施工组织设计.pdf

实 施 性 施 工 组 织 设 计 （淮河特大桥DK805+500~DK816+000段32m+48m+32m现浇 梁） 1、编制依据 1.1、中铁第四勘测设计院设计的“ 新建铁路北京至上海高速铁路徐州至 上海段施工图” 。 1.2、中铁第四勘察设计院下发的“ 京沪高速铁路徐州至上海段技术交 底” ； 1.3、中铁第四勘察设计院下发的“无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁 图”（23+48+32m） 1.3、我单位对现场的踏勘，调查和了解； 1.4、我单位现有的施工技术力量、机械设备实力及以往的铁路施工经 验； 2、编制范 我工区管段里程淮河特大桥中的1142#－1145#墩、1267#－1270# 墩、1314#－1317#墩上部结构32＋48＋32m上部结构施工。 3、工程概述及主要工程数量 3.1主要技术标准 铁路等级：高速铁路； 正线数目：双线； 轨道结构形式：II型板式轨道 设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h。 线间距：5.0m； 设计活载：ZK活载 3.2工程概况 3.2.1．地形地貌 本工区管段共计三座32+48+32m现浇箱梁，分别位于蚌埠市固镇县 连城开发区纬四路、怀洪新河北坝和怀洪新河南坝。纬四路现浇桥所处位置 除了一条宽2.5米的水渠外地势较为平坦；怀洪新河南北坝现浇桥跨河堤， 地势起伏较大，高差约为4.0米。 3.2.2气象条件 该地区为我国南北气候的过渡地带，四季分明，年平均降雨量在 1440mm左右，一般集中在夏季。极端最高气温为40℃，最冷月极端气 温在8 ～15 ℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.5m。 3.3地震设计参数 我工区位于蚌埠市固镇县新马桥镇，地震动峰值加速度0.1g。 3.4工程概况 纬四路现浇桥和怀洪新河南坝现浇桥位于直线段，怀洪新河北坝现浇桥 位于半径为10000米的曲线上，三段现浇桥均为32+48＋32m，桥梁总 宽12米，梁长112米。 上部构构预应力砼连续箱梁，采用碗扣式满堂支架施工，箱梁为单箱单室 结构，箱梁底宽5.4 米米，顶宽 12.0 米，翼缘板长2.65 米。箱梁顶板 厚度为 30cm，底板厚度为47.5cm，中腹板厚度为67cm，箱梁在墩 顶顶板厚度由30cm渐变成65cm，腹板厚度由67cm渐变成110cm～ 130cm ， 箱 梁 设 计 预 应 力 采 用 1 ×7 － 15.24 － 1860 － GB/T5223-2003预应力钢绞线，抗拉极限强度标准为1860Mpa，弹 性模量为195000MPa。 4、总体布置及工期安排 目前我单位完成了现浇箱梁的人员以及设备的动员调遣工作，三座现浇 桥的桩基和墩身已基本完成，现浇梁的施工安排根据局指架梁的前后顺序进 行，由南往北先施工1314#墩~1317#墩现浇梁→1267#墩~1270#墩现 浇梁→1142#墩~1145#墩现浇梁，目前正准备1314#墩~1317#墩现浇 梁的场地硬化。但如果一工区和三工区施工的两座现浇梁完成后，我工区还 没施工1142#墩~1145#墩现浇梁，这将直接使用该工区的支架和现浇梁 模板施工1142#墩~1145#墩现浇梁，以便加快进度。 现浇桥的钢筋加工场的设置 现浇桥墩号 钢筋加工场位置 占地面积（m2） 备注 1142#－1145# 1144#墩右50米 800 本现浇梁钢筋加工场和悬灌桥 1267#－1270# 1285#墩右80米 2000 钢筋加工场在一起 1314#－1317# 1316#墩左50米 800 4.1、人员准备 我工区已经上场一个专业施工现浇梁的施工队，施工人员约55人，管 理人员7