轨道交通-车辆[汇编].pptVIP

（2）车轮 车轮的结构、形状、尺寸、材质是多种多样的。按其结构分为整体车轮和带箍车轮两种。整体车轮按其材质可分为辗钢轮和铸钢轮等。轮箍轮又可分铸钢辐板轮心以及铸钢辐条轮心的车轮。为降低噪声，减小簧下质量，还有橡胶弹性车轮、消声轮等。我国目前车辆上大部分采用整体辗钢车轮。 整体辗钢车轮由踏面、轮缘、辐板和轮毂组成，车轮与钢轨的接触面成为踏面，一侧沿着圆周突起的圆弧部分成为轮缘，是保持车辆沿钢轨行，防止脱轨的重要部分。踏面沿径向的厚度部分成为轮辋。轮毂是轮与轴互相配合的部分，轮辋与轮毂联接的部分称辐板。 将轮对和构架（或侧架）联系在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动，并把车辆的重量以及各种载荷传递给轮对。 （二）、转向架——轮对轴箱装置 * 精品PPT·值得借鉴 轴箱 * 精品PPT·值得借鉴 （1）轴箱装置的作用 连接轮对与转向架构架，支撑一系悬挂。 承受和传递轮对与转向架之间的各种载荷 给轴承内外定圈位 使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动 轴箱采用滚动轴承，在提高承载能力的同时，降低了轴箱摩擦因数 保持轴承油脂，保证轴承良好的润滑性能 * 精品PPT·值得借鉴 （2） 轴箱装置的分类 轴箱装置按轴承工作特性分为滚动轴承轴箱和滑动轴承轴箱装置。 滑动轴承装置承载重载荷，但运行阻力较大，使用和保养不慎时易发生事故。 我国铁路已基本实现滚动轴承化，这是实现铁路车辆技术装备现代化的重要标志。采用滚动轴承后，显著地降低了车辆的起动阻力和运行阻力，改善了车辆走行部分的工作条件，减少了燃油的惯性事故，减轻了维护和检修工作，降低了运营成本。 轴承轴箱 * 精品PPT·值得借鉴 （二）、转向架——弹性悬挂装置 为减少线路不平顺和轮对运动对车体各种动态的影响，转向架在轮对与构架或者构架与车体（摇枕）之间，设有悬挂装置。 （a）一系弹簧悬挂 （b）二系弹簧悬挂 * 精品PPT·值得借鉴 （二）、转向架——弹性悬挂装置 一系悬挂作用： 减振，连接轴箱与构架 * 精品PPT·值得借鉴 （二）、转向架——弹性悬挂装置 二系悬挂在转向架构架和车体之间工作，它由两个空气弹簧和辅助弹簧组成，在不同载荷下由空气弹簧高度阀系统将车体高度自动调整到规定范围内。 * 精品PPT·值得借鉴 （三）、制动系统 什么叫做制动？ 什么时候实施制动？ 人为地使运动物体减速或阻止其加速叫做制动。 对于城市轨道车辆来说，为了使运行着的电动车组能迅速地减速或停车，必须对它施行制动；为了防止电动车组在下坡道上运行时由于电动车组的重力作用导致电动车组速度增加，也需要对它施行制动；同时为避免停放的车辆因重力作用或风力吹动而溜走，亦需要对它施行制动（称停放制动）。 * 精品PPT·值得借鉴 （三）、制动系统 ·为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。 ·汽车制动系统功用 1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车 2）保证车辆可靠停放 * 精品PPT·值得借鉴 （三）、制动系统 * 精品PPT·值得借鉴 （1）操纵灵活，制动减速快。作用灵敏可靠，车组前后车辆制动、缓解作用一致。 （2）具有足够的制动能力，保证车组在规定的制动距离内停车。 （3）对新型的城市轨道车辆，一般要求具有动力制动能力，并且在正常制动过程中，应尽量充分发挥动力制动能力，以减少对城市环境的污染和降低运行成本。同时应具有动力制动与摩擦制动的联合制动能力。 （4）制动系统应保证车组在长大下坡道上运行时，其制动力不会衰减。 （5）电动车组各车辆的制动能力应尽可能一致，制动系统应根据乘客量的变化，而具有空重车调整能力，以减少制动时的纵向冲击。 （6）具有紧急制动性能，遇有紧急情况时，能使电动车组在规定距离内安全停车。紧急制动作用除可由司机操纵外，必要时还可由行车人员利用紧急按钮(紧急阀)进行操纵。 （7）电动车组在运行中发生诸如列车分离、制动系统故障等危急行车安全的事故时，应能自动起紧急制动作用。 制动系统应具备的条件： （1）.摩擦制动： 常用的摩擦制动方式主要有闸瓦制动和盘形制动，还有轨道电磁制动等方式。 1）闸瓦制动，又称为踏面制动，是最常用的一种制动方式。 2） 盘形制动，制动缸通过制动夹钳，夹紧制动盘，使闸片和制动盘间产生摩擦，把电动车组的动能转变为热能，热能通过制动盘与闸片散于大气。 1、制动系统的类型 * 精品PPT·值得借鉴 1．摩擦制动之闸瓦制动，又称为踏面制动。 1、制动系统的类型 * 精品PPT·值得借鉴 2．摩擦制动之盘形制动