轨道交通辅助线设计[借鉴].pptVIP

（4） 沿线存车线及列检设施（规范 22.3.20） 尽端式存车线的有效长度不应小于公式（22.3.20）的计算值： （22.3.20）。 存车线宜设检查坑，检查坑长度可参照公式（22.3.7）。检查坑内应设排水设施和交流220V插座和固定照明。 地面存车线两侧应设安全防护栏或围蔽结构，线路距相邻两侧构筑物的距离可参照表22.3.12列检库的相关尺寸设计。 存车线所在车站应设有必要的生产、生活、办公房屋， 存车线由于有了列检作业，其设计十分复杂，工程也大。 8 辅助线设计 3 辅助线的功能 2)存车线 * 精品PPT·值得借鉴 （5） 简化存车线及其设施的配置 合理配置车辆段和停车场 适当调整始发/终点站首发车时间 将每天列检的作业改为两天列检 远离停车场设存车线 ，对管理有一定影响 我们认为：采用调整始发站和终点站首发车时间，避免在车站上设存车线是最佳方案，如果有条件列检改为双日检车站仅设简易停车线(不做检修)也是可行的。 在设计中应具体分析和比较。 设存车线目的: 为减少早晚出车、收车的空走时间 （6）结论： 辅助线的设计：一是满足功能需求；二是根据工程条件尽量简化，以节约投资。一定要多方案比较。 8 辅助线设计 * 精品PPT·值得借鉴 3 辅助线的功能 3)停车线 ⑴功能要求：用于运行中故障列车的临时停放,可用于组织临时交路和夜间设 备维修时工程车折返。 ⑵设计要点： 停车线宜按每隔3～5个站设置 。尽头式布置下坡宜向车挡。 停车线仅为故障列车临时待避，一般可不设检查坑 。 故障列车空载状态进入停车线，无速度要求。 停车线的长度应满足列车停放并考虑与其他列车联挂作业的要求。 停车线的布置可有多种型式，即尽头式和贯通式。贯通式停车线可形成三方向或四方向接线，连接方向与列车运行方向有关。 ⑶应注意两个问题： 故障列车牵引方式（推或拉）。 故障列车进入停车线时应先清客（本站或前方站）。 8 辅助线设计 * 精品PPT·值得借鉴 图5 尽头式停车线布置示意图 图6 岛式站台车站三方向贯通式停车线布置示意图 图7 侧式站台车站四方向贯通式停车线布置示意图 （4）停车线布置示例 3 辅助线的功能 8 辅助线设计 * 精品PPT·值得借鉴 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 * 精品PPT·编辑可用 精品PPT·编辑可用 配色花哨 文字多 套用模板 套用模板 逻辑不清 内容空洞 太土 太杂 太乱 太繁 “ ” 精品PPT·实用可编辑 8 辅助线设计 8 辅助线设计 * 精品PPT·值得借鉴 1 辅助线的概念 地铁线路包括正线、车场线和辅助线。 辅助线---折返线、存车线、停车线、渡线、安全线和联络线(包括国铁专用线) 。 （规范5.1.1) 辅助线的设计一般都与车站联系在一起,又称车站配线。 8 辅助线设计 定义： (规范2.0.8)——为保证正线运营而设置的不载客列车运营的线路。 辅助线-----为保证地铁线路的正常运营,实现列车的合理调度, 并满足 非正常情 况下(事故、故障和灾害) 组织临 时运行和维修作业所设置的线路。 * 精品PPT·值得借鉴 2 地铁的运行模式与辅助线的关系 地铁运行模式 8 辅助线设计 维修作业 其他 运营模式 非正常运行 正常运行 车辆故障 线路故障 设备故障 * 精品PPT·值得借鉴 2 地铁的运行模式与辅助线的关系 正常运行——保证列车按预定的计划运行，应有折返线、