小岩关隧道开挖出渣项目工程和交通建设方案.docx

小岩关隧道开挖出渣项目工程和交通建设 方案 一、 : 编制依据及原则 1、依照国家、部现行的设计、施工规、验收标准等有关规定和要求等。 2、通过踏勘工地、从现场调查、采集、咨询所获取的沿线各种资源、施工 环境调查资料。 3、本单位隧道施工生产能力和经验。 二、工程围及施工班组的分布，施工管理机构的组成 1、工程围 LJXK1+940- LJXK2+828段开挖、支护、二次衬砌和路面混凝土等全部工程 容。 2、 施工管理机构 工区主任和技术负责人直接全面负责该隧道现场施工生产管理、技术指导 及监控。 3、 施工单位的分布和任务划分 现场施工负责人 技术负责人 测量、质检工程师 专职安全员 承担此隧道工程为隧道一班组 ：支护由二班组承担支护施工（ 15人），洞身二衬、混凝土钢筋制安和仰拱 混凝土回填由三班组承担施工（20人）：型钢、格栅拱架制作由四班组承担（6 人）。 施工组织机构 根据我施工队的总体安排，实行工点负责制，履行合同规定的权力和义 务。针对本工程的特点，本着有利于现场施工的原则，我队建立如下的施工组 织机构： 质检负责人工区主任 质检负责人 技术负责人 三、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 小岩关隧道按二级路标准设计，设计行车速度 40KM/H建筑宽度 0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5 米，建筑高度5.0米，最宽宽度是80米紧急 停车带10.2米，设计荷载：公路--H级。 隧道全长888米，明洞10米（进出口分别为5米），878米暗洞。 地形地貌：隧址位于思南县思塘镇小岩关村境，隧道轴线走向方位角58度， 属于低山地貌，地形起伏较大，斜坡自然坡度为 25—50o，隧道围中线地面高 程447— 568米，最大相对高差121米，隧道区思塘洞口处有省道 S203通过， 思塘端洞口东北130处有省道S304通过，交通条件较好。 地质构造：隧址区基岩为三叠系下统大冶组（Tid ）灰岩，地质构造简单， 区域地质稳定。岩层产状为：2620、-270o、-34o和/ 25o，稍有起伏状， 总体呈单斜构造，地质属于典型的喀什特地貌，岩溶极为发育。 水文地质：隧址区地表水不发育，未见明显地表水体，地下水主要为基岩 中的裂隙水及岩溶水，主要赋存于灰岩的节理、溶蚀裂隙、溶蚀小孔及溶洞中， 主要靠大气降雨补给，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排除地表。灰岩节理裂 隙较为发育，但多呈闭合状，多充填泥质，连通性较差，赋水条件较差，水量 贫乏。 隧道围岩情况：该隧道区地质主要W级起止里程为：LJXK1+94C— LJXK2+110 和 LJXK2+780-LJXK2+828段、V级起止里程为：LJXK2+110-LJXK2+780段。 施工方式：开挖采用台阶新奥开挖法施工，衬砌采用防排水复合式支护施 工。隧道进出口采用40米、28米管棚超前支护形式开挖。洞身采用小导管、系 统锚杆和型钢拱架支护形式施工。 隧道主要工程量表 名称 单位 工程量 备注 明洞开挖 m3 3445 洞脸开挖 浆砌片石 m3 307.53 混凝土 m3 31398.35 C25 C20 C15  钢筋锚杆 kg 140945.32 中空注浆锚杆 m 39621.24 钢筋 kg 841305.9 长管棚 m 2520 进出口 洞身土石方 m3 78304.5 工字钢 kg 415578.02 I18、I16 小导管 kg 93038.3 ① 42*4mm 排水管 m 5437.86 环向、纵向 复合水版 n2 21931.98 中埋式橡胶止水带 m 543.84 止水条 m 2200.6 防火涂料 n2 18816.32 镶面（石材） n2 24.52 洞门墙面装饰 n2 364.91 四、施工总目标 质量目标 质量目标：全部工程必须达到国家及交通部现行的工程质量验收标准，工 程验收合格率100%分部、分项工程合格率100%工程业主满意率90%达到 业主制定的创优规划和目标。 质量保证体系见《质量保证体系框图》 质量管理措施： 1）成立由项目部组成的质量管理领导小组，建立由项目经理负责，项目总 工程师专门主持的质量自检体系。实施过程中落实岗位责任制，建立严格的质 量考核制度、实行优质优价政策。 2）在项目部工程部的领导下，抓好施工过程中的质量管理工作，加强技术 培训和交流。严格执行三级质量检验制度，加强工序控制，开展群众性的 QC小 组活动。 3）采取各种相应的技术措施，把好施工质量关。 2.安全目标 安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即：无因工死亡事故、无交通死亡事 故、无水灾、火灾事故；杜绝重伤事故，年负伤率不超过5%o；创建安全文明工地。 五、总体施工组织布置 施工便道 隧道施工便道从隧道口在思塘镇戒毒所附近接省道S203便道150m根