明朝后期中西方海上力量地比较(完成稿子).docx

实用标准文案 实用标准文案 文档大全 文档大全 明朝后期中西方海上力量的比较 （完成稿 ）.txt 心态决定状态，心胸决定格局，眼界决定境界。 当你的眼泪忍不住要流出来的时候，睁大眼睛，千万别眨眼，你会看到世界由清晰到模糊的 全过程。发信人 : 今古人 （今古人 ）, 信区: square 标 题: ［原创 ］明朝后期中西方海上力量的比较 （完成稿） zz 发信站 : 一见如故 （Wed Nov 8 18:01:23 2006）, 本站 （） ［原创 ］明朝后期中西方海上力量的比较 （完成稿） 文章提交者： superyi 加贴在 历史风云之中国史 铁血论坛 明朝后期中西方海上力量的比较 曾经，中国被列强由海上肆无忌惮入侵，却忘了自己曾经也是海上强国；在郑和航海后 400 年我们这个在海洋上曾经发现世界、 领导世界的国度竟然沦为被奴役的半殖民地 !而这一切始 于明朝…… 明朝曾经是全球独一无二的航海大国 郑和下西洋时代的明朝拥有其他国家望尘莫及的 远洋舰队。李约瑟的《中国科技史》多少有点过于推崇中国 ,他对中国造船业的发明创造的统 计还算公正，我们可以看到中国古代造船和航海技术与西方相比较，在郑和下西洋前中国造 船业是遥遥领先于世界的。 一、独一无二的郑和时代 以下是一些航海技术发明的比较 技术项目名称 中国采用大致年代 欧洲采用大致年代 摇橹 公元前 1 世纪 17—18 世纪 平衡式梯形斜帆 公元 2— 3 世纪 (?) 15 世纪末 船尾舵 1 — 2 世纪 12—13 世纪 平衡舵 11 世纪 18 世纪末 19 世纪 水密隔舱 古代 18 世纪 船壳包板 11 世纪 16 世纪以后 车船 (轮船 ) 8 世纪 16 世纪 (?) 航海指南针 11—12 世纪 12 世纪末 13 世纪初 利用八面风 12 世纪初 16 世纪 1974年泉州出土的宋海船，长 30米，水线长26.5?27米，宽10.5米，型深4 — 5米, 排水量在 400 — 450 吨，其中平衡舵和大型铁锚已得到使用，保障了船只的远洋航行。这 无疑是当时世界最大的海船了， 阿拉伯旅行家伊本 .白图太就在自己的游记中记载： 中国船象 “移动的城市一样”巨大；早在宋代，中国远洋海船已直达红海和东非。 中国又是最早使用火药的国度，在历史衍变中，中国的海军战术也由冲角战、接舷战发展到 两栖战和炮战。元军远征日本时，元军战船拥有的火炮使日本人的小战船根本无法近身。元 代的造船业在宋代的基础上继续大发展， 具备了很强的造船能力。 据《元史 ?世祖本纪》记载， 元灭宋期间的至元七年（ 1270 ）造战舰 5000 艘，至元九年，造战舰 3000 艘，自至元十一 年（1274 ）?至元二十九年（1292 ）,又造海船9900艘，造船能力之强可见一斑。至元二 十八年，忽必烈送公主远嫁波斯， “命备船十三艘，每艘具四桅，可张十二帆” ，可见元代已 有四桅船。 明朝初年，主管明朝廷的工部都水司，在长江中下游和东南沿海各卫都设有造船和修船的船 厂，其中以南京的龙江船厂和直隶的清江船厂为规模之最，是完成郑和下西洋大型远洋船的 主要厂家，由工部都水司直接派员管理，属皇家直属船厂。 《明成祖实录》记载了永乐元年至十七年， （1403 —1419 年）造海船数达 2735 艘，仅永 乐三年就造了 1273 艘。性能最为优良的是“福船” 。《明史?兵志》这样形容道： “福船高大 如楼，可容百人，底尖，其上阔，……其桅二道……”可见船势之宏伟。明朝出使的“封舟” 亦为福船，规模可观，做工精良。如陈侃督造的五桅封舟，大桅长 7.2 丈，粗 6.2 丈；徐葆 光监造的封舟，舵叶高 2.55 丈，宽 7.9 尺。正是在这巨大的造船能力的支持下， 才出现了 九桅十二帆、据说是“最大长四十四丈，阔一十八丈” ，“篷帆、锚、舵、非二三百人莫能举 动”的独步四海，冠绝东西的郑和宝船队。不过有考证说这是小说家言，明以前的船只从未 有长过 20 丈的。按《明史》和当时人的记载，专家推断郑和帅船最大为 5000 料者。 《天工开物》对船桅数有言： “船每十丈，有两桅” 。 400 料长约 9 丈， 2000 料长约船 8 丈， 5000 料船长约 26 丈。所以 5000 料之郑和帅船，应该有四个以上主桅， 2000 料船可能有 三桅。郑和所立的《静海寺残碑》里就有“ 2000 料”及“ 1500 料”船的记载。 这里说明一点：自宋至明，中国船常用“料”为其大小的单位，文献里常可见到“ 200 料”， “2000 料”等等。另外船的载重也常用“石”为衡量单位。据台湾海大教授苏明阳研究计 算；按元人赡思的《河防通议》①资料详细分析，船料是一只船可以载人、物之容积。一料 是十立方尺 （宋或明尺 ）