汽车原理和结构悬架和转向系统讲解.ppt

上次课内容回顾 轮式行驶系统 车轮及轮胎 ●辐板式车轮●辐条式车轮●轮胎 (轮辋、轮胎标准及参数) 、悬架的组成 ●弹性元件 ●减振部件 ●导向机构 弹性元件 ●钢板弹簧(螺旋弹簧、扭杆弹簧等) ●油气弹簧(原理:两腔四阀) 四、非独立悬架 ●悬架的功能●钢板弹簧非独立悬架的基本构造 共22页第1页  6、独立悬架 随着汽车活动范围的扩展和行驶速度的不断提高, 许多情况下非独立悬架已无法满足车辆行驶的平顺性和 操纵的稳定性。 a)非独立悬架 整体车桥,一侧 车轮受路面影响时将 涉及到另一侧。 b)独立悬架 车桥制成分体式, 每一侧车轮都可独立 相对地面(或车架)跳动。 返回 共22页第2页 上◎下⑤4。◎  (1)独立悬架的结构特点 ●两侧车轮可独立跳动,行驶时减轻车架振动 ●减少汽车非簧载质量(与簧载质量相对,非簧载质 量越小,对车架的振动越小) ●断开的车桥为汽车其他总成提供了空间 (如:发动机总成位置可降低、前移;车轮上下运 动的空间加大等) ●结构复杂、制造成本高、维修困难、轮胎磨损较大 独立悬架结构类型繁多,并广泛运用于小型车辆。 目前全球各地的轿车前悬架全部采用独立悬架,越野 车通常所有轮都采用独立悬架 返回 共22页第3页 上◎下⑤4。◎  (2)独立悬架类型 ●横臂式:车轮在车体横向平面内摆动 ●纵臂式:车轮在车体纵向平面内摆动 ●烛式和麦弗逊式;滑柱连杆形式,车轮沿直线移动 ●斜臂式:车轮在与车体成斜向的平面内摆动 如图:横臂式 独立悬架结构 示意图 返回 共22页第4页 上◎下⑤4。◎  横臂 两半轴套管是独立的 可在横截面上相对摆动 驱动桥横臂式独立悬架结构示意图 共22页第5页 下页  前进方 转动中 向 左图:纵背弌独立悬架结构 示龙囝图 纵臂 gI 右图:烛式和弗逖式独立悬架 结构示龙图 ●烛式:车轮可以沿固定在车架上的主销直线移动 ●麦弗逊式:滑柱连杆式,烛式的改进,增加了横摆臂 共22页第6页 下页  6 斜臂式独立悬架示意图 车轮的浮动是沿某一确定的轴线摆动,其摆动平面 倾斜于车体的纵、横截面 共22页第7页 下页  (3)烛式独立悬架 特点 ●主销固定在车架上,悬架变 形时主销参数不变 ●采用螺旋弹簧,与主销制成 一体 ●转向节沿主销方向上下移动, 变形时仅轮距略变 ●有利于操纵、行驶的稳定, 但主销承受全部侧向力,现代 汽车已很少采用 共22页第8页 下页  (4)麦弗逊式独立悬架 筒式减振器7兼有立式滑 柱的功能,横摆臂12两端分 别与车架、转向节 相连;滑柱7(减振 器)两端也分别与 车架、转向节相连 因此该结构行驶 过程所承受侧向力 的大部分由横摆臂12 承担,减轻了滑柱的 负担。 共22页第9页 下页  (5)多轴汽车平衡悬架 多轴汽车的车轮较多,若是采用简单的非独立悬架 或直接与车架刚性连接,则不能保证所有车轮与地面的 接触;若都采用一般的独立悬架则结构过于复杂,特别 是多轴全驱动车辆,底盘构造更加复杂,不符合实际的 需求。 三轴汽车行驶情况示意图 左图:刚性连接 右图:等臂式平衡悬架 共22页第10页