2020年新版施工技术交底钢筋笼制作5.3.docxVIP

中国中铁沈阳四环快速路 BT工程 施工技术交底书 工程名称： 沈阳四环快速路BT工程 交底编号: 交底项目： 桩基钢筋笼制作 交底内容： 沈抚新城咼架桥桩基钢筋龙 技术负责人： 交底人: 复核人： 接受人: 交底日期： 接受日期: 中国中铁沈阳四环快速路 BT工程第六项目经理部 施工技术交底记录 编号: 工程名称 沈阳四环快速路 BT工程 交底单位 中国中铁沈阳四环快速路 BT工程第六项目经理部 交底项目 沈抚新城咼架桥桩基钢筋笼制 作、安装 交底日期 内容: 一、 钢筋笼制做下料单数据（见附图） 二、 钢筋笼总图（见附图） 三、 钢筋笼制做要求： 1钢筋原材 符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 （GB13013-91和《钢筋混凝土用热轧带 肋钢筋》（GB1499-98以及《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701-97）的规定。对于HRB3 钢筋碳当量w 0.5%。 钢筋外观无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等。 钢筋有出厂合格证，外观检查合格后每批按《铁路混凝土及砌体工程施工规范》 TB10210的要求抽样，分别作拉、弯试验。如有一项不合格，则加倍取样，如仍有 一项不合格，则该批钢筋不合格。 钢筋存放在干燥地点，最低点离地面不小于 20cm按照批号分堆存放，并挂上 标识牌。不得沾污油脂、酸、碱、盐等有害物质。 2钢筋笼制作、安装 钢筋笼在加工车间下料，分节同槽制作。根据现场运输条件，确定单节钢筋笼 长度不超过18m钢筋笼主筋接头采用纵向机械连接方式，并应错开连接。加强箍 筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。每个断面 接头数量不大于50%，相邻接头断面间距不小于 1.5m。加工好的钢筋笼按安装要 求分节、分类编号堆存。 为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加 焊防变形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。 按设计在钢筋笼内侧四周均匀设置通长超声波检测管，检测管接头顺直牢靠， 与钢筋笼的主筋牢固连接。为确保混凝土灌注后管道畅通，检测管安装后，在检测 管内注水，其上、下端口用钢板密封，严禁泥浆或水泥浆进入管内。 钢筋骨架的保护层厚度按照设计要求焊接钢筋“耳朵”。“耳朵”每隔2m设置 一组，每组4根均匀设于加强箍筋周围。 钢筋笼制作好后，用平车运至各桩位， 骨架安装采用汽车吊，为保证骨架不 变形，须用两点吊：第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三 分点之间。起吊时先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨 架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升， 慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。检查骨架是否顺直。骨架入 孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨 架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，焊接时应先焊顺桥方向的接头，最后 一个接头焊好后，全部接头就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢 固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏 差为：主筋间距土 10mm箍筋间距土 20mm骨架外径土 10mm骨架倾斜度土 0.5 %; 骨架保护层厚度土 20mm骨架中心平面位置20mm骨架顶端高程土 20mm骨架底面 高程土 50mm 钢筋笼吊装入孔后不能及时灌注混凝土时应该将钢筋笼提出孔外，重新放置时 应对孔的完整性、沉渣厚度等检验项目进行检查。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、 牢固定位，平面位置偏差不大于10cm底面高程偏差不大于土 10cm为防止钢筋骨 架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，支撑系统应对准中 线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部 1米左右时 应降低混凝土灌注速度。当混凝土拌合物上升到距钢筋笼底口 4米以上时提升导管， 使底口高于骨架底口 2米以上，即可恢复正常灌注速度。 3、检测管设置 根据设计图纸所有钻孔桩都设置声测管，检测管采用 ? 57mM 35mm无缝钢管, 每节长度8米，检测管用? 67mm 3.5mm钢管进行连接，连接时保证接口的密闭性 不得出现渗水或漏水现象。 对本工程桩径DW 1.5米钻孔桩每根桩设置三根检测管,对于桩径D1.5钻孔桩 设置四根检测管，具体布置方式见示意图 加强筋 桩径w 1.5m 桩径＞1-5m 检测管布置 检测管布置 检测管下端封闭，上端加盖，管内无异物，连接处应光滑，管口高出设计桩顶 1100mm各声测管上下管口高度一致。 检测管用加强钢筋固定于钢筋笼内侧，呈中心对称布置。 在凿除桩头时，应注意不得使钢管受到损坏，以免影响桩检测质量。 安质环保措施： 四、 施工机械、设备安全技术措施 1、 机械作业人员应严格遵守安全规程，按程序操作，文明施工，严禁疲劳作