2020年新版交通监控照明施工方案.docxVIP

目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、编制依据 . 2 \o Current Document 二、工程概况 . 2 \o Current Document 三、施工准备 . 4 \o Current Document 四、施工方案 . 5 \o Current Document 五、质量保证措施 . 7 六、质量检验规范 . 8 七、安全保证措施 . 9 黄榄快速干线（西段）工程道路桥梁标 照明、交通安全设施及监控工程施工方案 、编制依据 1、招标文件《技术规范》 ；2、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-20023、《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-20014、《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ 232-925 1、 招标文件《技术规范》 ； 2、《建筑地基处理技术规范》 JGJ79-2002 3、《城市道路照明工程施工及验收规程》 CJJ89-2001 4、《电气装置安装工程施工及验收规范》 GBJ 232-92 5、《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205-2001 6、《通信管道工程施工及验收规范》 GB50374-2006 7、《道路交通标志和标线》 GB5768-2009 8、施工设计图 9、以往施工经验 二、工程概况 黄榄快速干线位于广州市的南部、番禺区中部，连接广州市番禺区与佛山市顺德区， 总体呈东西走向，为“广佛同城化”的重要连接干线。我标段为黄榄快速干线(西段)工 程道路桥梁标，即第五标段。施工区域部分位于番禺境内，部分位于顺德境内，设计用大 岗沥大桥连接。 1、道路主要技术标准 道路等级：城市快速路 计算行车速度：主线80Km/h,辅道及匝道40Km/h 规划红线宽度： 80米 ( 4)车道数：双向八车道 ( 5)断面宽度：近期道路宽 44 米，桥梁宽 40 米 ( 6)路面设计标准轴载： BZZ-100KN 路面设计使用年限：沥青路面 15 年 抗震设防烈度：％度 ( 9)净空：汽车通道： 5.0 米，农用汽车通道： 3.2 米，拖拉机通道： 2.7 米 ( 10)设计洪水频率： 100 年 2、工程建设条件 地形地貌 黄榄快速干线（西段）经过地区地貌属于珠江三角洲冲积平原，自然地面标高一般介 于 5.00~6.00m 。地块内分布较多的大小河涌，其中较大的河道从工程起点到止点依次为 高沙河、蕉门水道和大岗沥等，场地其他地段农田广布，土地肥沃，主要农作物有水稻、 甘蔗、香蕉等。路线两侧以农田、苗圃为主、零星分布有厂房、加油占等，地形较平坦， 现有道路和河涌堤岸一般高于自然地面 1.00~4.00m。 气象水文 黄榄快速干线（西段）位于北回归线以南，属亚热带海洋性季风气候区，气候温暖， 夏季湿热，有台风，冬季干燥，有寒流。年平均气温在 21.8 C,其中以7-8两月气温最 高，月平均气温〉28C，极端高温可达 35-38.7 C, 1、2月份气温最低，月平均气温在 13C，极端低温亦在0C以上。 受亚热带海洋性气候影响，区内雨量充沛，潮湿系数大于 1,年降雨量在1600mm最 大可达2500mm其中每年以4-9月份是雨季，特大暴雨同降量 720mm冬季少雨，11月 份到翌年2月份，降雨量仅占全年10%日降雨量v 50mm是有利的施工旱季。 本区以季风为主，冬季多北风和西北风，风力 2-4 级，最大 6-7 级，阵风 8级。夏季 为东南风，风力 1-2 级。每年 5月至1 1月时有台风发生，且多集中在 7至9月份，风力 6-9级，最大可达12级，风速最大可达到34m/s，按《公路自然区划标准》，本区属华南 沿海台风区（W 7）0台风、强热带风暴带来的灾害性暴雨最具破坏性，是本区的主要自然 灾害。暴雨使地表径流强劲、 早春阴雨绵绵使水份充分下渗地下， 这些往往构成公路水害， 常常诱发公路损毁。 3、主要工程概述 3.1 交通安全设施：交通导引、控制、监控系统是城市快速公路的重要组成部分，是 发挥快速路经济效益、服务效益，保障行驶安全必不可少的配套设施，交通安全设施主要 包括： 1) 交通标志 2) 交通标线 3) 视线诱导设施 4) 防眩设施 5) 信号灯 6) 交通管线 7) 护栏 （8） 防撞桶 以上安全设施组成完善、齐全、配套、严密的交通安全设施。 监控设施：道路交通监控系统是道路运营管理的重要部分，其设置是否完整、合 理，运行是否稳定、 可靠，操控是否简单、 方便， 以及对突发事件的反应是否迅速、 正确， 直接关系到道路、人员及车辆安全，是反映道路运营管理水平的重要指标。监控系统主要 包括： （1）、闭路电视监控子系统（简称 CCTV）； （2）、闯红灯电子警察系统（简称 VES）； （3）、超速电子警察系统（简称 VEL）