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第5章车桥设计 [主要内容]本章介绍汽车车桥的分类和组成以及 驱动桥的设计要求。重点分析了驱动桥总成及其 主要零部件主减速器、差速器、车轮传动装置 驱动桥壳等)的结构型式、布置方法和设计计算方 法,最后介绍从动桥的结构方案分析以及设计计 算方法。 本章要求 1.了解驱动桥结构方案分析 2掌握主减速器设计、差速器设计 3掌握车轮传动装置设计; 4.了解驱动桥壳设计、从动桥设计。  5.1概述 51.1汽车车桥分类和组成 车桥(也称车轴通过悬架与车架(或承载式车身)相连,其两 端安装车轮。其功用是传递车架(或承载式车身与车轮之间各方 向的作用力及其力矩。按悬架结构的不同,车桥可分为整体式和 断开时两种。 根据车桥上车轮的作用,车桥又可分为转向桥、驱动桥、 转向驱动桥和支持桥四种类型。 转向桥主要由前梁、转向节及主销组成。驱动桥由主减速 器、差速器、车轮传动装置(半轴或万向节)、驱动桥壳(或变速 器壳体和驱动车轮等零部件组成。转向驱动桥主要由主减速器、 差速器、万向节、转向节、主销等组成。  5.12驱动桥的设计要求 主减速比的选择应适当。确保汽车获得最佳的动力性和燃油经 济性。 2)差速器除保证左、右驱动车轮差速滚动外,还能将转矩连续平 稳地传递给驱动轮。 3)当左、右驱动车轮与路面的附着条件不一致时,能充分地利用 汽车的驱动力。 4)驱动桥应具有足够的强度和刚度,以承受和传递作用于路面和 车架或车身间的各种力和力矩, (5)尽可能减小外廓尺寸。 (6驱动桥的齿轮及其他传动件工作平稳,噪声小。 7)在各种载荷和转速工况下有高的传动效率。 8)与悬架导向机构运动协调,对于转向驱动桥,还应与转向机构 运动协调。 (9〕结构简单,加工工艺性好,制造容易,维修、调整方便。  52驱动桥结构方案分析 =o=|0=∞ 形驱 式动 桥的结构 a)普通整体式驱动桥b)带有摆动半轴的整体式驱动桥 c)断开式驱动桥 桥整 体式驱动  排 断开式驱动桥  5.3主减速器设计 531主减速器的结构形式 1.主减速器齿轮的类型 弧齿锥齿轮传动2)双曲面齿轮传动3)圆柱齿轮传动4)蜗杆 传动 a弧齿锥齿轮传动 b)双曲面齿轮传动 )圆柱齿轮传动 d蜗杆传动 主减速器齿轮传动形式  2主减速形式 器2)双级主减速器 单级主减速器 双级主减速器  速器 4)单级贯通式主减速器 双速主减速器 单级贯通式主减速器 a团柱齿轮式 山行星齿轮式  5双级贪通式j速器6)单双级减速配轮边减速器 主锥 减齿 速轮 器 圆 柱 齿 轮 圆柱齿轮锥齿轮双级贯通式王减速器度 式 轮边减速器与主减速器的结构图  主 从动锥齿轮的支撑方式及调整 )主动锥齿轮友撑2)从动锥齿轮的支撑3)锥齿轮轴承的预紧与 a)主动锥齿轮悬臂式 b)主动锥齿轮跨置式 c)从动锥齿轮 主减速器锥齿轮的支撑型式 波形套管 变形f a波形套管的安装位置 b波形套管的线荷与变形特性 从动锥齿轮辅助支撑销 波形套管的安装及特性