锚杆(索)框格梁施工方案--.docx

贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段新增茶店互通式立体交叉工程 锚杆（索）框格梁施工方案 江西省四通路桥建设集团有限公司 贵州松从高速新增茶店互通 二0 一七年十二月 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 第一章、编制依据 2 \o Current Document 第二章、工程概况 3 \o Current Document 第三章、地质、水文状况 4 一、 工程建设地点 4 二、 自然地理情况 4 \o Current Document 第四章、施工总体布置 5 一、 施工布置 5 二、 材料准备 5 三、 施工工期计划 6 \o Current Document 第五章、施工组织安排 6 一、 组织机构 6 二、 组织分工 7 三、 施工组织机构图 7 四、 机械设备 8 \o Current Document 第六章、锚杆、锚索框格梁施工方案 8 一、 吊篮防护安装 8 二、 人工凿除坡面松散岩石 9 三、 框架锚索施工 9 四、 框架锚杆施工 13 五、 框架梁施工 16 \o Current Document 第七章、质量保证措施 19 一、 质量保证管理措施 19 二、 施工质量控制措施 20 \o Current Document 第八章、环境保护措施 21 \o Current Document 第九章、安全文明施工措施 22 一、 重大风险源及其应对措施： 22 二、 典型事故类型及安全保证措施： 22 第一章、编制依据 1、 贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段《两阶段施工图设计》； 2、 贵州省松桃至从7工高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段工程地质详细勘察报告； 3、 交通运输部《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估技术指南》 (交安监发 〔2014〕266 号); 4、 《公路工程施工安全技术规范》 (JTG F90-2015); 5、 《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) ? ; 6、 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002); 7、 《建筑施工土石方工程安全技术规范》 (JGJ/T 180-2009); 8、 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 9、 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2012); 10、 《钢筋混凝土用钢 第二部分：热轧带肋钢筋》(GB 1499.2-2007); 11、 《钢筋碌用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2007) 12、 《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003); 13、 《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2010); 14、 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011 ; 15、 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005); 第二章、工程概况 贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段（以下简称铜大线） 是贵州省规划高速公路网（“ 678”网）中“一纵”一一贵州省松桃至从江高 速公路的重要组成部分。本项目是在已通车的铜大线上增设互通开口，为茶店 镇以及规划工业园区服务。 贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙 段新增茶店互通式立体交义工程的建设，对推动茶店镇经济社会发展，特别是 在城市扩容、加快城镇化建设进程等方面将起到重要的作用。 主要建设内容为： 新增茶店互通式立体交义工程及与 S201连接线路基、路面、桥涵、排水及绿 化等。 本合同段共有挖方高边坡2段，分段叙述如下： （1） AK1+008-BK0+271.772右侧：路线切割一山体而过，边坡最大高度达到38.91 米。上覆5-8米黏土，下伏奥陶系下统南津关组和分乡组（O/1n+f）灰岩，岩层产状143° Z26° ,岩体节理裂隙发育，强风化层厚6-8米，岩层倾向路基，边坡开挖为一顺层边坡, 边坡欠稳定。采用1:1-1:1.5放缓边坡，第一、二级采用锚杆框架植草防护，第三级采用锚 索框架植草防护、第五级采用喷播植草灌防护保证边坡的稳定。 （2）NK0+425-NK0+455段左、右侧；根据野外地质调绘及茶店互通其它工点勘察 报告，该段覆盖层为可塑状粉质黏土，厚 2.0?3.0米；下伏基岩为奥陶系下统美津 关组和分乡组（O/1n+f）灰岩，岩层产状143° Z26° ,强风化层厚1.5?2.5米岩 体风化强烈，岩体破碎；中风化层岩体较破碎。此外，在 NK0+425-NK0+45骰下穿铜 大高速茶店分离式跨线桥，为避免开挖边坡对原桥梁扩大基础产生影响， 采取如下处 置措施：边坡采用垂直开挖，在开挖边