初级模型飞机的调试_航模系列.ppt

初级模型飞机的调试 2016年4月15日 北京门头沟 各种自由飞模型飞机 自由飞模型的特点 制作完成的模型具有基本特定的性能，只要离开人手之后，模型即成为自由物体。飞行的过程只受本身性能与经过的大气流动的影响。 起飞前的调整将影响整个飞行过程，包括可预见的飞行状况和不可预见的飞行状况。 遇到飞行过程中任何突发情况时，都没有临时改变的相应的解决办法。 制作过程中的主要问题 设计是否合理，适合飞行？ 材料是否合格，模型制作的是否规整？ 材料的刚度够不够？是否适合高速飞行？ 机翼扭曲、不平整：套材在长期存放中可能受到长时间的压力，造成的不平整是在比赛现场不可能调整修平的，尤其是机翼扭曲，会造成模型飞行的偏向，甚至无法飞行。 机翼扭曲只有加热和加压才能平整 机身不直：如果机身不直，机翼和尾翼的各种关系就不正常，如左图所示模型的调整会特别困难。 该模型大角度起飞时机翼强度不够，应考虑在制作的过程中对机翼中间部位加强， 手投试飞一定要看明白 投掷动作要正确才能判断 把飞机的各种组合动作分解 将飞机的飞行轨迹沿飞行前进方向和左右方向以及滚转按照三维坐标系分解；分解成为高度变化，左右转向，以及左右滚转。 以分解后的各个方向变化分别对机翼副翼（负责滚转改变），水平尾翼（负责升降），垂直尾翼（负责左右转向改变）进行调整。 固定翼飞机一般都有五个舵面 机翼两侧有左右副翼，控制飞机倾斜。 水平尾翼上有左右两个升降舵，控制飞机爬升与下降。 垂直尾翼上有方向舵，控制左右转向。 熟悉调整飞机的口诀 水平舵面管升降，上舵上飞，下舵下飞；垂直舵面管方向，左舵左飞，右舵右飞；副翼下弯升力大，纠正滚转要靠它。 做完的飞机必须经过这样的调整才能飞好，所以要让学生会背，会用。调整舵面要细致，每次调整量不要太多。 飞行中的飞机也是用这样的规律来理解和调整的。 上舵　　与　　左舵 比赛飞机特点：全面减重 以橡筋动力模型套材为例，几个塑料部件重量较大，全部可以用桐木代替。 全面减重２ 去除钢丝制作的起落架。竞赛规则中有规定必须由地面起飞的情形除外，一般都可以把起落架去掉。去掉起落架之后机头变轻，可采取向后移动机翼方式解决，但要保持重心在机翼翼弦的正确位置。 塑料尾翼支架也可以用３＊３桐木条直接代替，用５０２粘接在机身上，这个位置减轻的重量很明显造成重心前移，与去除起落架正好互补。 以最节省重量的办法配平 在制作过程中将位置确定按照合理顺序进行，可以有效地在不增加难度的情况下，以最节约重量的方式配平。 　　还以套材为例： １，安装固定尾翼。 ２，按照橡筋实际长度确定后钩位置，应保证橡筋放松状态。 ３，前后移动机翼，使重心落在机翼翼弦３５－５０％处； 橡筋的质量直接影响动力时间和力量，应该买比较好的橡筋，并且事先用一点蓖麻油（或护发素），花１分钟将橡筋揉搓均匀。 用拉长橡筋的办法增加圈数 有经验的运动员在比赛时经常使用手摇钻给飞机上橡筋： 先将橡筋拉长，一边绕橡筋一边缩短运动员与助手的距离，直到绕够橡筋的圈数。 这样可以比用手直接在飞机上绕的圈数多３０％。 绕橡筋的速度大幅提高，计数也更准确。 必要时使用折叠螺旋桨 套材中选用的螺旋桨在橡筋停止转动以后风阻很大，直接影响模型的滑翔时间，如果使用折叠浆，会提高滑翔时间。如果模型连动力时间都飞不够，就不要考虑换浆的问题了。 新出的波音套材中使用的一种螺旋桨在橡筋停止转动以后浆叶可以随风转动，阻力减小了很多. 折叠浆的结构 谢　　谢 穆燕城　1320485398@ * *