收费岛技术交底.doc

收费岛技术交底 一、收费岛头、岛尾的制作 1、支模 按照《S7-STJ-31收费站收费岛岛头及岛尾构造图》，在划线定位的基础上，采用定型钢模板浇筑。先在平整场地上分节编号拼装，经检查其接缝、光洁度等合格并确认模板无变形后，方可用于施工。在支模过程中，要注意检查模板外侧与支护钢筋牢靠接触，确保浇筑混凝土时模板不变型。 2、 收费岛头、岛尾的浇筑 支好模板后，采用C20混凝土现场浇筑，砼浇筑采用集中拌合、砼罐车运输、溜槽放入模内施工。振捣棒与侧模应保持5～10cm的距离，避免振捣棒碰撞模板。振捣时移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，振捣应到混凝土不再沉落,无泡,表面出现浮浆为止，保证砼密实,无蜂窝麻面。 3、收费岛头、岛尾的养护 浇注好的混凝土12小时内用麻片覆盖,养护周期28天。特别要注意其他标段交叉施工对岛头、岛尾的破坏。定期检查岛头岛尾的完整度。 二、收费岛身的制作 1、岛身的制作 按照《S7-STJ-32 收费岛岛身立面图》进行收费岛岛身的制作，每个收费岛岛身碎石垫层为25cm，碎石垫层上浇筑30cm C20混凝土，收费岛管线预埋在收费岛碎石垫层之上。收费岛岛身涉及到的预埋件和基础很多，而且出口、入口不相同，按照《S7-SF-05 入口车道设备布设图》、《S7-SF-07 出口车道设备布设图》、《S7-STJ-44 ETC收费岛管线路由布设图》进行管线铺设以及基础预埋件的预埋工作，入口自动发卡机车道还应按照《S7-STJ-73 车辆分型器安装示意图》进行管线铺设以及基础的预埋工作。 2、收费岛岛身穿线管的铺设 收费岛内管道均采用硅芯管按照设计要求进行管道铺设。管线埋深为岛面距管中心30cm，管道需拐弯时，其弯曲半径不得小于管径的10倍。管道铺设完毕后要进行试通，并穿Ф3mm镀锌钢丝，管口应堵住，防止异物进入管中，同时要预留普通车道存在线圈、通过线圈位置的进线管道和ETC车道线圈的进线管道。 车道设备所需预埋管： 雾灯至亭下人孔（或雨棚手孔）1根，自动栏杆机至亭下人孔（或雨棚手孔）3根，自动栏杆机至离开线圈1根，车牌识别摄像机至亭下人孔2根，车道摄像机至亭下人孔（或雨棚手孔）1根，亭下人孔至识别线圈1根，自动栏杆机至离开线圈1根，亭下人孔至雨棚手孔4根，计重控制柜至亭下人孔（或雨棚手孔）2根。 ETC车道需要预埋的管道有： 雾灯至天线手孔1根，天线手孔至车牌识别1根，天线手孔至自动栏杆3根，自动栏杆至检测线圈3根，天线手孔至亭下手孔6根，亭下手孔至费显2根，亭下手孔至车道摄像机1根。 自动发卡车道需要额外按照《S7-SF-05 入口车道设备布置图》预留1根亭下人孔至相邻收费岛车场检测器硅芯管。 3、收费岛岛身预埋件的处理 收费岛岛身内涉及到的预埋件的设备有自动栏杆机、手动栏杆、ETC天线基础、称重设备，这些设备的地脚螺栓采用圆钢加工而成，上部通过螺母及垫片与法兰盘可靠连接，下部与钢筋可靠绑扎。将法兰盘等按设计要求安放到指定位置后安装模板。模板安装前，对模板表面进行清洁、校正，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇筑时无漏浆。 4、收费岛岛身混凝土的浇筑 收费岛身内设备基础、管道都做好后，整体用C20混凝土现场浇筑，方法参照岛头岛尾的混凝土浇筑，浇筑时人工辅助固定法兰盘，以免位置发生偏移，浇筑完成后及时覆盖养护。 收费岛排水手孔混凝土强度达到要求后，在管道井口安装防鼠网片，防鼠网片需做热浸镀锌处理。 5、防撞柱及防撞护栏安装 收费亭基础混凝土达到一定强度后，安装防撞柱及防撞护栏。防撞柱安装到预先埋设好的钢管内，为增加防撞柱的刚度，柱内填充M10水泥砂浆。岛面以上防撞柱刷黄黑相间的荧光漆，间隔为20cm。防撞护栏采用φ100*4不锈钢管制作。防撞护栏安装前，检查防撞护栏的规格尺寸，以及焊接工艺等，护栏立柱端部埋入预留孔后，用C10水泥砂浆填充。 计重成套设备的施工 严格按照《S7-STJ-67 称重控制箱基础结构图》、《S7-STJ-68 称重设备布置总图》、《S7-STJ-71 称重系统基坑尺寸图》图纸中规定的尺寸、位置施工。 其中计重系统需预留管道如下：计重手井至轮胎识别2根，计重手井至本车道1号弯板3根，计重手井至计重控制柜8根，计重手井至相邻车道2号弯板三根，计重手井至两侧光栅各1根，计重控制柜至计重地感线圈1根。 四、车道线圈的切割 按照设计图纸《S7-SF-20车辆检测线圈安装图》的要求，制作线圈。切割线圈的环槽内应充分清理干净，不得有水汽、杂物，清理干净后垫石英砂10mm。绕制线圈时，应注意保护线圈线，不要刮伤线圈线，线圈绕4匝后用环氧树脂密封，环氧树脂的凝固至少需要3个小时。线圈引入线应做双绞处理，每米绞32环，双向岛出、入口车道的线圈引线在亭内应避免近距离或交叉接触，防止出现互相干扰。 五、收费岛油漆处理