汽车电子控制技术（教材）电子版 第4章 辅助控制.pdf

第4 章目录 第 4 章目录 - 1 - 第 4 章 辅助控制 - 2 - 4.1 怠速控制系统 - 2 - 4.1.1 怠速控制系统的功能与组成 - 2 - 4.1.2 节气门直动式怠速控制器 - 4 - 4.1.3 步进电机型怠速控制阀 - 4 - 4.1.4 旋转电磁阀型怠速控制阀 - 8 - 4.1.5 占空比控制电磁阀型怠速控制阀- 10 - 4.1.6 开关型怠速控制阀 - 11 - 4.2 发动机的排放控制系统 - 12 - 4.2.1 汽油蒸汽排放（EVAP）控制系统- 13 - 4.2.2 废气再循环（EGR）控制系统- 15 - 4.2.3 三元催化转化器（TWC）与空燃比反馈控制系统- 18 - 4.2.4 二次空气供给系统 - 23 - 4.3 进气与增压控制系统 - 24 - 4.3.1 动力阀控制系统 - 24 - 4.3.2 谐波增压控制系统（ACIS）- 25 - 4.3.3 可变配气相位控制系统（VTEC）- 27 - 3.4 电动燃油泵的控制 - 33 - 4.4.1 燃油泵开关继电器的控制 - 33 - 4.4.2 燃油泵转速的控制 - 35 - 4.4..3燃油泵的就车检查 - 36 - 3.5 安全保险功能与备用系统 - 37 - 4.5.1 安全保险功能 - 37 - 4.5.2 备用系统功能 - 38 - 小结 - 39 - 习题 - 39 - - 1 - 第4 章 辅助控制 ☆ 知识点 1．怠速控制系统；发动机的排放控制系统；进气与增压控制系统； 2．电动燃油泵的控制；安全保险功能与备用系统。 ★ 要求 掌握： 1．汽车发动机怠速控制系统、发动机的排放控制系统、进气与增压控制系统等的基本结构、工作原理。 2．电动燃油泵的控制类型、工作原理和就车检查方法。 了解： 1．安全保险和备用系统的功能及工作原理。 4.1 怠速控制系统 4.1.1 怠速控制系统的功能与组成 1．怠速控制系统的功能 怠速是指节气门关闭，油门踏板完全松开，且发动机对外无功率输出并保持最低转速稳定运转 的工况。 在汽车使用中，发动机怠速运转的时间约占 30%，怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污 染。怠速转速过高，燃油消耗增加，但怠速转速过低，又会增加排放污染。此外，怠速转速过低， 发动机冷车运转、空调打开、电器负荷增大、自动变速器挂入档位、动力转向时，由于运行条件较 差或负载增加，容易导致发动机运转不稳甚至熄火。 在传统的化油器式发动机上，一般由人工调整怠速转速，发动机工作中，不能根据运行工况和 负载的变化适时调整怠速转速。虽然有些设有机械装置控制发动机的怠速转速，但其结构比较复杂， 且工作稳定性也较差。随着电控技术在汽车上的广泛应用，怠速控制（ISC ）已成为发动机集中控制 系统的基本控制内容之一。怠速控制目的是在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发 动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。 在除怠速以外的其它工况下，驾驶员可通过油门踏板控制节气门的开度，从而改变发动机的进 气量，以调节发动机的转速和输出功率。而在油门踏板完全松开的怠速工况下，驾驶员则无法控制 - 2 - 发动机进气量。电控汽油喷射式发动机在怠速工况时，空气通过节气门缝隙或旁通空气道进入