汽车基本金属加工方法—常用车身金属材料讲解.ppt

汽车的基本金属加工方法 —常用车身金属材料讲解;汽车车身材料的分类;汽车车身材料的分类;材料是影响汽车质量的重要因素;工程材料的使用： ;为了合理地使用和加工金属材料，必须了解其使用性能和工艺性能。;.钢板的种类与特点;汽车车身外壳绝大部分是金属材料 主要用钢板;镀锌钢板;基本概念;基本概念;基本概念;金属材料的刚度、强度、弹性、塑性是通过拉伸实验来测定的，标准试样如图所示，把试样安装在拉伸试验机上，并对试样施加一个缓慢增加的轴向拉力，试样产生变形，直至断裂。 ;拉伸曲线;;;;;;硬度;;冲击韧度;冲击韧度;.钢板的种类与特点;金属冷变形规律;.钢板的种类与特点;金属冷变形规律;金属冷变形规律;钢板的种类与特点;汽车车身常用金属材料;钢板的种类与特点;钢板的种类与特点;;;;;;汽车车身常用金属材料;普通低碳钢板;普通低碳钢板;高强度钢板 ;车用高强度钢板;高强度钢板 ;高强度钢板 ;高强度钢板 ;高强度钢板;高强度钢板;高强度钢板;高强度钢板;镀锌钢板;轧钢;电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在 现代车身的焊接修理作业;电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在 现代车身的焊接修理作业;电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在 现代车身的焊接修理作业;电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在 现代车身的焊接修理作业;电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在 现代车身的焊接修理作业;电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在 现代车身的焊接修理作业;钢铁温度达到多少变红？ ;车身新材料 ;1　使用铝材的意义及特性 ;铝材使用;铝材使用;2　铝质车身修复应具备的条件 ;2　铝质车身修复应具备的条件 ;2　铝质车身修复应具备的条件 ;2　铝质车身修复应具备的条件 ;3 如何正确修复铝质车身 ;3 如何正确修复铝质车身;3 如何正确修复铝质车身;3 如何正确修复铝质车身;3.2以使用惰性气体焊接;3.2以使用惰性气体焊接;3. 3 板件的更换;3. 3 板件的更换;3. 3 板件的更换;;学习目的： 　　通过本章的学习具备所必需的汽车所使用的其他非金属 材料基本知识。 学习要求： 　??掌握汽车所用工程塑料的性能与用途。 　　掌握汽车所用其他材料如橡胶、玻璃、陶瓷、复合材料的性能与用途。;汽车车身材料的分类;汽车车身材料的分类;汽车车身常用非金属材料;塑料材料;热塑性塑料;热固性塑料;汽车车身塑料件;第一节　工程塑料;　　二、塑料的性质 　　1．物理性能 　　2．化学性能———耐蚀性 　　3．力学性能 　　三、常用工程塑料 　　工程塑料主要指综合性能（包括力学性能、耐热性、耐寒性、耐蚀性和绝缘性能等）良好的各种塑料。它们是制造工程结构用零部件、工业容器和设备等的一类新型结构材料。 　　常用的工程塑料分为热塑性工程塑料和热固性工程塑料两类。 　　1．热塑性工程塑料 　　2．热固性塑料;　　四、塑料在汽车上的应用 　　汽车用塑料按照用途可分为内饰件用塑料、工程塑料和外装件用料。 　　1．汽车内饰用塑料 　　内饰用塑料品种主要有：聚氨酯（PU）、聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）和ABS等。它们用于制作座垫、仪表板、扶手、头枕、门内衬板、顶棚衬里、地毯、控制箱、转向盘等内饰塑料制品。 　　2．汽车用工程塑料 　　汽车上常用的工程塑料有聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚苯烯、ABS、聚酰胺、聚甲醛、聚??酸酯、酚醛树脂等。 　　3．汽车的外装件及结构件 　　汽车的外装件及结构件包括传动轴、车架、发动机罩等，要求具备高强度，因而多采用纤维增强塑料复合材料制造。;第二节　其他非金属材料;　　三、摩擦材料 　　汽车用摩擦材料，是汽车上的消耗性材料之一，主要起到传递动力、制动减速、停车制动等作用，是汽车制动系统与行车系统的重要组成部分。 　　1．汽车用摩擦材料的性能要求 　　对于汽车用摩擦材料，主要有以下几方面的性能要求 　　（1）摩擦因数 　　（2）耐磨性 　　（3）物理、力学特性 　　（4）噪声 　　2．汽车摩擦材料的组成 　　汽车摩擦材料主要由骨架材料、粘结剂和填充材料所组成。;　　四、陶瓷材料 　　陶瓷大致可分为传统陶瓷及特种陶瓷两大类。其生产过程比较复杂，但基本的工艺是原料的制备、坯料的成型和制品的烧成或烧结三大步骤。 　　1．陶瓷的组成相及其结构 　　和金属一样，陶瓷材料的力学性能和物理、化学性能也是由它的化学组成和结构状况决定的。陶瓷的组织结构非常复杂，一般由晶体相、玻璃相和气相组成。各种相的组成、结构、数量、几何形状及分布状况等都会影响陶瓷的性