铁路能力试题.docx

一、单项选择题 客货运量的意义不包括 客货运量是设计铁路能力的依据； 客货运量是分布铁路沿线构造物的依据； 客货运量是评价铁路经济效益的依据； D .客货运量是影响线路方案取舍的重要因素。 设计线的吸引范围按运量性质划分为： 直通吸引范围和地方吸引范围 直通吸引范围和区间吸引范围 直达吸引范围和地方吸引范围 D ?直达吸引范围和区间吸引范围。 直通吸引范围的划定原则是： A ?等运量原则 B ?等间隔原则 C.等距离原则 D ?等时效原则 地方运量不包括 A.在本线运出的货物 C.在本线装卸的货物 V1?货运波动系数是指 B?在本线运入的货物 D.在本线直达的货物 一年内最大月的货运量Cmax 一年内最小月的货运量Cmix 全年月平均货运量Cp一年内最小的月货运量Cmix 一年内最大月的货运量Cmax全年月平均货运量Cp 全年月平均货运量Cp D. 一年内最大月的货运量Cmax 11?月客流波动系数 全月平日平均客流量全月高峰日最小客流量 全月平日平均客流量全月高峰日最大客流量 (C) 全月高峰日最小客流量 全月平日平均客流量 (D) 全月高峰日最大客流量 全月平日平均客流量 12?对于高速铁路、城际客运专线必须完成高峰日的客运任务，所以在计算铁路客运能力时, (A )月客运波动系数的影响 (B)日客运波动系数的影响 (C)周客运波动系数的影响 (D)年客运波动系数的影响 V 2 .货流比是指 A上行方向货运量与下行方向货运量的比值 B轻车方向货运量与重车方向货运量的比值 C重车方向货运量与轻车方向货运量的比值 D下行方向货运量与上行方向货运量的比值 19.铁路的设计年度分为近期和远期，其远期设计年度为 A.项目立项后第十年 C.施工竣工后第十年 4.电力机车牵引力的限制条件不包括 A .牵引电动机功率 C.电动机允许电流限制 B.设计完成后第十年 D.交付运营后第十年 B.轮轨粘着力 D.车钩条件 [B] [A] [C] [D] [C] [D] 应考虑 [B] [D] [D] V 5 ?我国《牵引计算规程》中规定：机车牵引力的计算标准是: A .车钩牵引力 3. [C] A. C. V A. C. 7. A. 8. B.粘着牵引力 列车运行附加阻力的决定因素主要是： 线路情况及轮轨之间的摩擦 轮轨之间的摩擦及气候条件 6 .列车在6%o的上坡道上等速运行， 机车牵引力、列车运行阻力 机车牵引力、列车制动力 列车运行基本阻力包括的阻力因素有 坡道 一列车以 B.曲线 C. 75km/h的速度惰行进入 C.轮周牵引力 D.挽钩牵引力 [A] 线路情况及气候条件 轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况 列车将 A ?加速运行 B.等速运行 9.已知列车长度 Ll，一圆曲线的转角 位曲线附加阻力 WN/t)的计算式为 Ll Ll B. D. 作用在列车上与列车运行方向平行的外力包括 B.机车牵引力、机车运行阻力 D.列车运行阻力、列车制动力 隧道 D.轮轨摩擦 2.5 %。的下坡道时，其单位合力 C.减速运行 a (° )，半径R,圆曲线长 105： C. Kr D. [A] [D] c=W0d = —30N/t，若不改变工况，则 [A] D.停止 Kr。若L|_ ：：： Kr，则列车长度受到的单 600 [C] V10 .已知列车长度Ll, 一圆曲线的转角 线附加阻力Wr (N/kN)的计算式为 105 105： A. B. a (° ),半径 R, Ll Ll 105： C. Kr 圆曲线长Kr。若Ll Kr，则列车平均单位曲 [A] 600 D. R 11 ?列车运动方程式导出的距离与行车速度的关系为: 2 2 s/.WM)；式中，f_w是[A] A.牵引状态下的合力 B.惰行状态下的合力 C.制动状态下的合力 D.减速运行状态下的合力 12.在铁路新线设计时，确定货物列车牵引质量的基本条件是：列车以机车计算速度，在 A .平坡道上作等速运行 B.平坡道上作加速运行 C.限制坡道上作等速运行 D.限制坡道上作加速运行 13 .在铁路新线设计时，一般是列车以机车计算速度在下列坡道上作等速运行为条件来确定货物列车的牵 引质量 [D] A.平坡 B.加力坡 C.限制坡度/2 D.限制坡度 V14 .绘制单位合力曲线图，是按列车在下列线路条件下运行考虑的 A.空旷平直道 B.限制上坡道 C.有曲线和坡道的路段 D.平曲线路段 V14 .列车运行基本阻力，是列车在下列线路条件下运行所受到的阻力 A.桥梁和隧道路段 B.上坡道上 V15 .铁路输送能力是指 A.铁路单方向每年能运送的货物吨数 C.铁路单方向每年能运送的客货运量总和 V16 .在铁路设计中采用的是 A.平行成对运行图 B.非平行运行图 [C] [A] [C] C. B. D