铁路隧道二衬施工技术交底.docx

山西中南部铁路通道 ZNTJ — 4标 刘家垣隧道进口 二衬技术交底 交底人： 复核人： 接受人： 中国葛洲坝集团股份有限公司 山西中南部铁路通道ZNTJ — 4标项目经理部三分部 隧道二次衬砌施工技术交底 一、 施工方法 隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运 输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固。挡头模采用钢模或木模。混凝 土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。 灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头 板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板。 砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要 求。 二、 施工程序 施工工艺流程：仰拱施工T铺设防水板T绑扎钢筋T台车就位模板 固定T安装止水带、止水条T混凝土浇筑T拆模T养护 1、 二次衬砌施作应符合以下要求： (1 )隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进 行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和； 或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小 于0.15mm/d ;或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位 移值的80%以上；或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。 围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强 时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二 次衬砌应予以加强。 2、 二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中 线、高程测量放样。校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。 二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及 时处理。隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行 放样复核后方可施工。 3、 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼 尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差v 10mm。起动电动机使 衬砌台车就位。涂刷脱模剂。 4、 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢 模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无 误。 5、 清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按 设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。 6、 自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同 意后灌注砼。 三、施工过程控制 ㈠、防水板铺设工艺技术规定 1、 隧道二次衬砌混凝土抗渗等级不小于 P8，断层破碎带、富水 地带不小于P10。在隧道拱墙初支和二衬之间铺设分离式防水层， 防 水板采用1.5mm厚的EVA板，土工布采用单位面积质量不小于 350g/m2，防水板铺设应超前二次衬砌施工 1?2个衬砌段长度，并 与开挖工作面保持一定的安全距离，铺设完防水板的地段应采取可靠 的保护措施防止损伤防水板。 2、 防水板铺设应采用专用台车（架）铺设，台车（架）应满足 下列要求： （1） 防水板铺设专用台车（架）宜采用轮轨式。 （2） 台车（架）前端应设有检查初期支护表面及二次衬砌内轮 廓的钢架，并有整体移动（上下、左右）的微调机构。 （3） 台车（架）应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。 （4） 台车（架）上应配备辐射状的防水板支撑系统。 （5）台车（架）应配备提升（成卷）防水板的卷扬机和铺放防 水板的设施。 3、在铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外 露的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。 初期支护为喷钢纤维混 凝土时，基面应补喷一层水泥砂浆保护层，以保护防水板不受损伤。 （1） 渗漏水处宜采用注浆堵水或排水盲管、排水板将水引入侧 沟，保持基面无明显渗漏水。 （2） 对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突 出物应予切除后妥善处理。 钢筋网等突出部分，应先切断后用锤铆平，抹砂浆，示意见下 图 切断砂浆素灰抹面 切断 砂浆素灰抹面 有凸出的注浆钢管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填 实封平，示意见下图 「 ? ■ ==, ： 切断 r / =r ■一 心? 严 ■ ■ ■■■ V “ - r ■ 需要平整 ? 用砂浆填死 初期支护处理示意图 锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖, 示意见下图 螺栓 切断 盖帽 初期支护面处理示意图 通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺 （3）基面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度应符合下 式要求，否则应进行喷射混凝土或抹水泥砂浆找平处理。 D/L 1/10 式中：L-基面相邻两凸面间的距离（L1m） D-基面相邻两凸面间凹进去的深度。 4、防水板铺设包括铺设设备、缓冲层铺设、防水板铺设、防水 板焊接、质量检验等环节。其施工工艺流程见下图。 铺设准备 防水板施工工艺流程图 5、防水板的铺设准备工作主要包括以下内容： （1） 洞外检验