阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文字说明.docx

附篇 施 工 组 织 设 计 表 1 施工组织设计的文字说明 表 2 分项工程进度率计划（斜率图） 表 3 工程管理曲线 表 4 施工总平面布置图 表 5 主要分项工程施工工艺框图 表 6 分项工程生产率和施工周期表 表 7 施工总体计划表 表 1 施工组织设计的文字说明 总说明 工程概况 施工组织机构 施工准备与临时工程 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现 场的方法 各分项工程的施工顺序 主要工程的施工方案、施工方法 确保工程质量和工期的措施 重点 （关键 ）和难点工程的施工方案、方法及其措施 十 冬季和雨季的施工安排 十一 质量、安全保证体系 十二 环境保护措施 、总说明 （一） 编制依据 阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段高速公路工程项目施工 招标文件、技术规范、图纸及补遗书。 2．交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（交公路发 [2003]94 号）及部颁现行有关规范、标准。 3．现场踏勘及调查取得的有关资料。 4．我单位现有技术水平、人员及机械设备情况。 5．我单位施工类似工程的经验。 （二） 编制原则 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均 衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和安全生产，做到文明施 工。 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。 实行成本核算，增产节约，降低成本，提高经济效益。 二、 工程概况 （一）地理位置 赤峰至撒力巴段公路，是内蒙古阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通 辽公路的组成部分，是自治区“ 三横、九纵、十二出口” 规划的重要组成 部分，是自治区公路网主骨架，是东北、华北平原通往内蒙古高原的重要 通道，也是东部地区进京的便捷通道。 路线起点位于杨家营子西南与赤峰至大板高速公路交叉处，终点与同 期规划建设的撒力巴至下洼段高速公路起点顺接。沿线的中间控制点主要 有哈达和硕、六大份、西水地、红庙子、东南营子、陈家营子、水泉沟、 元茂隆、下坎西、太平地、当铺地南、八台营子北、二道湾子、北撒力巴。 路线全长80.336km。连接线长11.45 km。沿线所经的主要河流有阴河、昭 苏河、英金河、老哈河、蚌河、因饮马河。沿线所经的主要城镇有红庙子、 太平地、四道湾子镇、撒力巴镇。第 8合同段桩号为K38+000-K43+400全 长 5.4 km 。 （二）项目环境 1 、地形与地貌 本项目所在地区地形地貌类型相对简单，包括剥蚀堆积地形和堆积地 形两大地貌。 （1 ）剥蚀堆积类型：黄土丘陵地貌，分部在沿线两侧。丘陵顶部浑圆 平坦，波状起伏，波脚 15°-20°，由上更新统马兰黄土组成，与毗邻的地貌 单元呈缓坡相接。 （2） 河谷冲积平原：沿线分部的 6 条河流所行车的冲积平原，地势平 坦、开阔，河流两岸分布着条带状河漫滩及一、二级阶地。表层土体由上 更新统冲积亚砂土、亚粘土级砂砾卵石组成。 （3） 凤积沙丘：多呈固定河半固定型沙丘，东南部多活动型，呈长条 状，垅岗状与风蚀洼地相间排列。沙垅高度 2-10 米，长轴方面呈北西南方 向展布，植被发育。 半固定沙丘分布之处常见到风蚀洼地。 由 Q42eol 淡黄色、 黑褐色细砂组成。 2、 地层岩性 线路区出露的地层较多，地层岩性复杂，主要岩性有第四新统冲洪积 亚砂土、亚粘土、粉细砂、砾石土及中粗纱、卵石土、凤积亚砂土，第四 系上更新统冲积层砾石土、坡冲积物、凤积层的马兰黄土，第四系中更新 统冲积层离石黄土、亚粘土、亚粘土薄层、坡冲积层，第三系玄武岩河零 星侏罗系砂泥岩。 工程地质条件一般。 3、 水文地质 该区根据含水层和埋藏条件划分，主要为第四系松散岩类孔隙水和基 岩裂隙水，以松散岩类孔隙水为主，基岩裂隙水次之。 （1 ）松散岩类孔隙水 分布于河谷阶地区和山前倾斜平原区。 由亚粘土、 砂土、碎石土组成， 孔隙较发育，富水性较好，埋藏浅，一般埋深 0?10m。 （2）基岩裂隙水 主要发育在低山丘陵区和黄土丘陵区河谷底部基岩风化层中，厚度大， 富水性较好，埋藏深。 4、地震 本路线所处位置地震基本烈度为 7 度。 5、气候、气象 路线区域地处大陆性气候，月平均最高气温 25 C,最低零下15C，温 差40C。年降水量300-500mm,多集中在6-8月；年蒸发量2400-3558mm, 一般多在2400-2800 mm。相对湿度最大76%,最小29%，峰值与降水量相 当。十月初开始封冻，十月下旬至十一月下旬开始降雪，竖年四月解冻。 冬季多西北风,夏季多东南风,初春风力可达 7-8 级。 （三）技术标准及主要工程量 1 、主要技术标准 主线采用双向四车道高速公路标准, 设计行车速度