城市轨道交通运营安全与应急处理 城市轨道交通运营安全与应急处理 项目二 任务一 乘客伤亡事件的处理.pptx

安全管理与应急处理;;;; 客伤事件特点 ;3.客伤事件伤者特点 客伤事件中受伤人员主要为60岁以上的老年人，多为 扶梯客伤；其次是儿童；再次是携带大件行李物品及推婴儿车的乘客；除此之外还有醉酒乘客及突发疾病的乘客。 4.客伤事件舆论特点 因为城市轨道交通设施属于公共设施，一旦出现意外客伤事故，如果没能够进行及时处理，或者处理不当的话，就非常容易变成公共安全事故，迅速地成为网络以及媒体的焦点，在舆论方面造成对城市轨道交通的恶劣影响，对城市轨道交通来说，会造成很大的公关危机。;;安全管理;（2）易发生客伤的场所;4）扶梯夹角处;7）安检机处;9）站台屏蔽门处;安全管理;安全管理;;情况一: 扶梯客伤的应急处置;扶梯客伤的处置程序; 1．关键指引 （1）发现有乘客坠轨后，立即按压“紧急停车按钮”，避免列车对其造成二次伤害； （2）如果是第三轨供电的地铁及跨座式单轨交通，行车调度员必须向电力调度员确认该供电区段已经停电后，方可向车站下达进入轨行区救人命令； （3）车站值班员得到行车调度员“接触网已停电，准许进入轨行区救人”的命令后，立即通知值班站长实施救人工作，救援人员注意与接触网保持700毫米以上的安全距离。;乘客坠轨的处置程序;置;情况三：站台门或车门夹人夹物应急处置;2.处置程序;情况三：站台门或车门夹人夹物应急处置;情况三：站台门或车门夹人夹物应急处置;1.关键指引 （1）列车发生撞人后，立即报告行车调度员，等待相关人员到场后进行处理； （2）若外来人员被撞后，跌落地面或跌落在检修通道上，在不对被撞人员照成二次伤害的情况下，则继续动车到前方站清客后，接受并协助警察进行后续处理； （3）现场无论采取任何措施，均不得对被撞人员造成二次伤害。;; ;情况五：地铁列车撞人应急处置;线路值班主任;情况五：地铁列车撞人应急处置; 心肺复苏术（CPR） 1.心肺复苏术是什么？ 心肺复苏术是指当呼吸停止、心跳骤停时，使用胸外心脏按压及人工呼吸来进行急救的一种技术。实施心肺复苏术的黄金时间为心跳、呼吸骤停后的4分钟之内! 2.心跳骤停判断 专业人员判断：意??突然丧失，脉搏立即消失，停止呼吸或仅仅出现喘息声。 非专业人员判断：意识突然丧失，停止呼吸或仅仅出现喘息声。 3.单人心肺复苏术操作步骤 实施心肺复苏有2个前提：一是确保现场环境安全，伸开双臂，眼睛环顾四周，看上下左右，有无水灾、火灾、雷电、房屋倒塌、煤气泄漏等；二是做好自我防护，例如病人有呕吐物或排泄物时，救护人员要戴好手套等。在确保这两个前提条件满足后开始实施心肺复苏，具体步骤如下。 （1）判断意识;（2）呼救120;（3）摆放体位;（4）判断呼吸;（5）胸外心脏按压;（6）开放气道;（7）人工呼吸;（8）再判断;实施心肺复苏的具体步骤; 首先施救者跪在病人的一侧翻转病人，使其面向施救者所在的对侧（保护病人脸部）。在翻转病人时，保护病人的肩部，将病人的双上肢向头部方向伸直。在翻转病人时，将其两小腿交叉，且病人远离施救者一侧的小腿放在另一侧小腿上。在翻转时需要注意保护病人的头和颈椎：施救者左手手掌张开，五指分开，放在病人的颈部和头部后面，在翻转过程中尽量不要弯曲和旋扭病人的颈椎，同轴翻转。最后施救者用右手手掌放在病人对侧腋下，手臂弯曲，用力把病人翻转过来。见图2-11。;（4）判断呼吸 判断呼吸的方法： 一看：抢救者耳朵贴近病人口鼻处，头部侧向病人胸腹部，眼睛观察胸、腹起伏情况。呼吸停止者，胸、腹部无起伏活动。 二听：抢救者在病人口鼻处听呼吸道有无气流响声。 三感觉：抢救者以自己面部接触病人口鼻，感觉有无气体排出。如病人呼吸停止了，嘴唇青紫，应立即进行口对口人工呼吸，并呼喊其他人来协助急救。 注意：判断呼吸不超过10秒，计时方法是四字数数法，即边观察，边数1001，1002，1003，...，1007，数到1007即可。如果是专业人员，还可以判断病人的脉搏。; 快捷法：当胸一掌根，中指对乳头，见图2-12(b)。; 1)按压方法 按压频率：快速压，100～120次/分，压下去并弹回来算一次按压，弹回时掌根不能离开胸部，边按压边数数：01，02，03，...，30。按压深度：用力压，5～6cm。按压比例：按压与吹气的比例为30：2，即每按压30次，就吹气2次，以此循环。 （6）开放气道 心跳骤停后，咽部肌张力下降，舌头后坠，造成气道梗阻，此时应尽快开放气道，方法如下。 压额提颏法[]：如患者无颈椎损伤，可首选此法。站立或跪在患者身体一侧，用一手小鱼际[]放在患者前额向下压迫；同时另一手食、中指并拢，放在颏部的骨性部分向上提起，使得颏部及下颌向上抬起、头部后仰，气道即可开放。 双手拉颌法：如已发生或怀疑颈椎损伤，选用此法可避免加重颈椎损伤，但