城轨机电设备 任务1 城市轨道交通车站的结构与功能 项目1-任务1-车站的结构.ppt

城市轨道交通车站设备 轨道交通学院 了解城市轨道交通车站的结构功能。 了解城市轨道交通车站的类型。 学习目标 掌握城市轨道交通车站的主要设备种类及功能。 项目一 认识城市轨道交通车站 项目一 认识城市轨道交通车站 城市轨道交通车站是客流的节点，轨道交通车站是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。 车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。 车站的总体布局应符合城市规划、城市综合交通规划、环境保护和城市景观的要求，并应处理好与地面建筑、城市道路、地下管线、地下构筑物及施工时交通组织之间的关系。 (1)最大限度地吸引客流。位置合适、设备完善，服务水平高。 (2)按远期运量需求设计。即通车后10--25年的高峰小时客流量，个别车站按极限运量需求设计。 (3)留适当的能力余地，满足超高峰时段需要，并能应付远期运量波动需求。 (4)占用地面面积最小，尽可能降低投资。车站的设计应尽可能与物业开发相结合，使土地的利用最充分，并尽可能降低造价﹑节约投资。 （5）安全性原则。车站要有足够明亮的照明设施，足够宽的楼梯及疏散通道，具有指示牌及防灾设施等。 （6）舒适性原则。车站的设计要以人为本，要有舒适的内部环境和现代的视觉观感，并解决好通风、温度和卫生等问题。 城市轨道交通车站设计原则 按照车站建筑的空间位置，车站一般包括主体、出入口及通道、通风道及风亭（地下）和其他附属建筑物。 根据功能的不同，车站主体可分为站厅层、站台层和设备区。车站的主体是列车的停车点，它不仅是供乘客上下车、集散和候车的地方，也是办理运营业务和设置运营设备的地方。 任务1 城市轨道交通车站的结构功能 * 车站设施组成示意图 1、出入口 主要作用在于吸引和疏散客流，车站出入口位置最好选择在沿线主要街道的交叉口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。 设置数量要根据进出站客流的数量以及方向确定，一般不少于4个，最少不少于两个。出入口的标志一定要醒目，可以是独建式也可以与地面建筑物合建。 任务1 城市轨道交通车站的结构功能 车站出入口布置应与主客流的方向一致，且宜与过街天桥、过街地道、地下街、邻近公共建筑物相结合或连通，宜统一规划，可同步或分期实施，并应采取地铁夜间停运时的隔断措施。 地下出入口通道应力求短、直，通道的弯折不宜超过三处，弯折角度不宜小于90度。地下出入口通道长度不宜超过100m，当超过时应采取能满足消防疏散要求的措施。 地铁车站与天桥连接 车站出入口 2、站厅层 站厅层用于安检、售票、检票，是布置部分服务与控制设备的场所。 一般分为付费区和非付费区。根据客流的大小，在不影响客流集散的情况下，可以同时设置商业用房。有些车站的站厅还可以考虑与地下商业街连接在一起布置。在站厅层的两端一般有设备用房、管理用房及辅助用房。 任务1 城市轨道交通车站的结构功能 付费区与非付费区的分隔宜采用不低于1.1米可透视栅栏，并设置向疏散方向开启的平开栅栏门。 车站大厅 车控室 票务中心 闸机 3、站台层 站台层是提供给乘客上下车的平台，是分散上下客流、供乘客乘降的场地。 站台的大小取决于远期预测的高峰小时客流量。 站台层也设有设备用房和管理用房。 站台层常用的站台形式有：岛式站台、侧式站台和 岛、侧混合式站台。 任务1 城市轨道交通车站的结构功能 岛式站台：位于上、下行行车线路之间。 侧式站台：位于上、下行行车线路的两侧。 岛、侧混合式站台：将岛式、侧式站台同时设在一个车站内。 常用的站台 形式 站台 思考1：图片中的站台，按照站台形式分是岛式站台，侧式站台、混合式站台中的哪一种？ 思考2：岛式站台的优点？ 北大街站，是西安地铁1号线、2号线的换乘车站。也是西安地铁的第一个换乘站，第一个设立地下商业区的车站。车站标识为陕西出版发行大厦主体建筑。 案例：西安地铁北大街站 4、设备区 设备区是安置各类设备、进行日常维修及保养设备的场所。其主要分为环控机房、事故风机房、通信机械室、信号机械室、通信测试室、环控电控室、消防泵房等。 5、通道 通道是乘客进出车站、出入站台以及换乘列车的必由之路。通道要满足乘客通行需求。通道的设计要与车站的总体设计相适应。 任务1 城市轨道交通车站的结构功能 6、通风道及风亭 车站是乘客非常集中的地方，尤其是地下车站，由于人流密集、环境相对封闭，很容易造成车站环境空气污浊。为保证乘客及车站工作人员身体健康，地下车站都设置了环境控制系统，可以不间断地为车站进行空气置换，以满足车站空气清新的要求，因此车站要设置相应的通风道和风亭以进行通风换气。 7、管理用房 管理用房是车站工作人员的办公用